Consejo motor diesel

[rubenju]

Hola a todos, necesito de sus opiniones.
El tema es que tengo la posibilidad de comprar un motorhome Chevrolet C30 con motor original (Chevrolete 250 nafta).
Por supuesto que es un motor que consume mucho, así que quisiera cambiarlo por uno nuevo. Que me recomiendan colocar? Alguien conoce o me puede aconsejar algún taller para consultar? Mi idea es colocar algún motor diesel Mercedez Benz o algo parecido, nuevo o reacondicionado.
Agradezco cualquier dato que me puedan pasar.
Saludos.

[MOTORHOMEMASTER]

Independientemente de lo que te puedan aconsejar sobre el cambio...se justifica hacerlo? Cuanto sale motor nuevo mas instalacion/adaptacion? Cuantos km tendrias que recuperar lo que gastes con el cambio?
Por supuesto que si tu motor actual esta fundido o casi, la situacion es otra, pero cambiar el motor porque gasta demasiado combustible, nunca me parece buena opcion (salvo que sea un taxi o remise).
Es algo parecido a la opcion que se tiene de ponerle o no GNC a un auto, todo el mundo habla del placer de ir a cargar 30 pesitos a la estacion de GNC pero nadie considera que las 10 o 12 lucas que sale la conversion se amortizan recien en muchos km. Por lo tanto es opcion valida para el que le hace mucho camino diario al auto, el que lo usa solo para ir y volver del trabajo y algun recorrido zonal los finde, no hace casi nunca negocio con esa instalacion.
Saludos

[rubenju]

Mi intención es recorrer muchos kilómetros. El motor original gasta 25lts cada 100km promedio.
Me gustaría colocar un diesel para tener mas autonomía, menor consumo y mayor cotización a futuro al momento de la venta. No es que me sobra el dinero, pero pienso que el gasto que realizaría en el nuevo motor, se puede recuperar mas adelante cuando decida venderlo. El tema es que no tengo conocimientos de mecánica y es por eso que me gustaria leer algunas opiniones de ustedes.

Saludos.

[lui]

Mi intención es recorrer muchos kilómetros. El motor original gasta 25lts cada 100km promedio.
Me gustaría colocar un diesel para tener mas autonomía, menor consumo y mayor cotización a futuro al momento de la venta. No es que me sobra el dinero, pero pienso que el gasto que realizaría en el nuevo motor, se puede recuperar mas adelante cuando decida venderlo. El tema es que no tengo conocimientos de mecánica y es por eso que me gustaria leer algunas opiniones de ustedes.

Saludos.

Hola. Me parece que estás mezclando cosas que no se pueden mezclar o en todo caso tienen un cierto grado de incompatibilidad entre sí, porque si consigues las tres cosas seguramente lo será a un alto costo de adaptación.

Además, tienes que preguntarte cuales son los lugares donde realizarás los muchos kilómetros que quieres hacer, ya que quizás con un buen equipo de gas con bastante metros cúbicos de carga pueden darte la autonomía, el menor consumo y la mayor cotización a la hora de venderlo que quieres y por sobre todo, no solo gastarías muchísimo menos dinero con el equipo de gas sino que fundamentalmente no realizarías una modificación al diseño original del vehículo que suelen dar muchos dolores de cabeza. Ese motor es muy sencillo que admite sin demasiados problemas la adaptación de un buen equipo de gas.

[LUCHO DE LA PLATA]

Mi intención es recorrer muchos kilómetros. El motor original gasta 25lts cada 100km promedio.
Me gustaría colocar un diesel para tener mas autonomía, menor consumo y mayor cotización a futuro al momento de la venta. No es que me sobra el dinero, pero pienso que el gasto que realizaría en el nuevo motor, se puede recuperar mas adelante cuando decida venderlo. El tema es que no tengo conocimientos de mecánica y es por eso que me gustaria leer algunas opiniones de ustedes.

Saludos.

Hola Ruben me parece que cambiar ese motor por uno diesel para tener mayor autonomía puede llegar a estar bien pero .... menor consumo ????? hasta ahí nomás .......... mayor cotización a futuro ??? ...mmmmmm.....
desde mi punto de vista ( puedo estar equivocado) me parece un excesivo gasto cambiar el motor , realizar las reformas del caso ya que con otro motor habría que ver en que relación queda la caja y el diferencial , si ya tenés que pensar en reformar también las relaciones y/o cambiar la caja ...... se te van los números $$$$ al diablo y lo vas a amortizar el día del arquero !!!!
en cuanto al consumo : no sé que motor mercedes tendrás en mente ¿ 4 o 6 cilindros ? , pero ....... con un gasoil prácticamente al mismo precio que un litro de nafta no sé que ganancia vas a tener
con respecto a la cotización a futuro : en estas épocas de vacas flacas hay mucha gente (( no todos )) que prefiere comprar un vehículo ya convertido a gnc que uno diesel por el valor de ese combustible ......
yo me inclinaría , si el estado del motor lo permite , de instalarle un equipo de gnc. con los tubos que sean necesarios para tener una autonomía de al menos 300 km. , creo que la inversión siempre va a ser muuuuuy inferior a hacer un cambio de motor , ahorrándote papeleríos y dolores de cabeza , además creo que se amortizaría mucho más rápido en este caso el equipo de gnc.

saludos lucho .

[robertot]

La verdad que por todas las apreciaciones que ya te dieron en los otros posts, habria que sacar demasiados calculos, si el MH lo compras muuuuuuuy barato, esta bueno en su conjunto y es tu decision, metele pata, mira en el cesvi que saben salir excelentes motores gasoleros en oferta y 100 % legales, GNC no hay en todas partes.
Esto lo digo y he tenido gnc (lo cual me resulto espectacular en su momento) y a su vez me gustan los vehiculos viejos con modificaciones.

Suerte en lo que decidas.

Saludos

Roberto

[Eduardo Morales]

Mi intención es recorrer muchos kilómetros. El motor original gasta 25lts cada 100km promedio.
Me gustaría colocar un diesel para tener mas autonomía, menor consumo y mayor cotización a futuro al momento de la venta. No es que me sobra el dinero, pero pienso que el gasto que realizaría en el nuevo motor, se puede recuperar mas adelante cuando decida venderlo. El tema es que no tengo conocimientos de mecánica y es por eso que me gustaria leer algunas opiniones de ustedes.

Saludos.

La verdad que 25 Lts cada 100 kms es una barbaridad, un diesel acorde a tu vehiculo estando bien relacionado no tendria que pasar de los 15 Lts/100 kms maximo , tendras si un costo, pero podes vender el motor tuyo que supongo sera un V8 americano?? necesitaria mas datos de tu vehiculo en cuanto a que mecanica tiene me refiero ? que modelo es el C30 ? es americano?
Saludos
Eduardo

[lobo solitario]

en el caso q se justifique un cambio, es cuestion de numeros y gustos, buscaria en cesvi algun diesel usado, a mi me gusta el motor y caja de la ranger 2.8 tgv, no gasta mucho y tiene buen torque a bajas vueltas gracias a q el turbo abre a pocas vueltas

[Eduardo Morales]

en el caso q se justifique un cambio, es cuestion de numeros y gustos, buscaria en cesvi algun diesel usado, a mi me gusta el motor y caja de la ranger 2.8 tgv, no gasta mucho y tiene buen torque a bajas vueltas gracias a q el turbo abre a pocas vueltas

Si el problemas que cesvi es el motor mas grande que comercializa y es chico para un C 30 carrozado como MH
Saludos
Eduardo

[javier.caro]

Hola, el mio tiene un chevrolet 230 con encendido electrónico gasta entre 18 y 20 los 100 km y con gnc hago unos 150 km., y para mayor autonomía le coloque un tanque de 150 litros y asunto solucionado, saludos

[Eduardo Morales]

Hola, el mio tiene un chevrolet 230 con encendido electrónico gasta entre 18 y 20 los 100 km y con gnc hago unos 150 km., y para mayor autonomía le coloque un tanque de 150 litros y asunto solucionado, saludos

Si Javier lo que pasa que la tuya es C10 y 230 , la del amigo es una C30 (Similar al ford 350 con duales atras y motor 250) y habria que ver la configuracion de relacion caja diferencial y la carroceria , eso es determinante para el consumo obviamente .
Saludos
Eduardo

[rubenju]

Muchas gracias a todos por los aportes, gracias Roberto por tu buena onda

Quiero aclarar que todavía no he comprado el MH, solo que se presenta una oportunidad de comprar algo a bajo precio y en muy buen estado. Como dije es un Chevrolet C30, modelo 70, muy pocas unidades que ingresaron al pais desde USA, todos con motor Chevrolet 250 7 bancadas, 6 cilindros 4097cc. En su momento quiso competir con el Ford 350.

Algunos datos mas:

Ciclo: Cuatro tiempos naftero.
Carburador: Zenith descendente de 1 boca, con cebador manual.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 4097
Diámetro x Carrera (mm): 98,43 x 89,66
Relación de compresión: 7,00 a 1
Potencia: 145 HP a 4.400 r.p.m.
Par máximo: 30,70 kgm a 1.800 r.p.m.
Refrigeración: agua
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Caja de cambios: 4 velocidades (sincronizadas de 2da a 4ta), con palanca al piso.
Relaciones: 1era: 6,50 / 2da: 3,07 / 3ra: 1,56 / 4ta: 1,00 M.A.: 6,50
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, resorte de diafragma, tipo "Belle Ville
Disco de embrague: De doble faz, funcionamiento en seco.

Aqui les dejo un link con mas informacion.

http://camionargentino.blogspot.com.ar/ ... -c-30.html

Mi intención es no colocar gas. Me gustaría gastar unos pesos mas y poder instalar un motor diesel, algo parecido a un 1114.

Saludos.

[rubenju]

Perdón me equivoqué, el C30 no ingresó importado, sino que se fabricó aqui en Argentina en el partido de San Martín Provincia de Bs. As.

[luis lacosta]

hola ruben buen día,a esa unidad le va un deutz 4 , o un perkins 6 ,yo tengo de los dos,pero me gusta mas para la casilla el perkins 6 ,por la calefacción y por menos ruidoso,ahí creo que la caja va sin problemas,pero si hay que cambiar la relación del diferencial,porque el los motores gasoleros andan en un régimen de vueltas mas bajos....


te mando un abrazo LUIS

[adrianceratto]

Hola Ruben, hubo un C30 en la familia hace muchos años cuando no se hablaba de GNC, y no recuerdo que gastara tanto, el unico inconveniente que había era con los repuestos del tren delantero, yo te aconsejaria que le pongas un buen equipo de GNC, vas a gastar mucho menos en adaptaciones, calcula que no es solamente el valor del motor, que por menos de $20.000.- no creo que consigas en buen estado por menos plata, es el cambio de relacion de diferencial, si te sirve la caja adaptarla tambien o comprar una Bausa por lo menos, la adaptacion propia del motor y los gastos en papeles, y todo eso para gastar a lo sumo $ 75 ( el C30 debe consumir como mucho 20 Lts y un diesel andara en en 15 Lts) menos en combustible, yo,lo que haria si tenes intenciones de comprarlo primero averiguaría cuanto me sale un equipo de 30 Mts de GNC para carburador, y ahí haría cuentas

[jorgeauhri]

El consumo que vos decis es mucho, yo creo que debería andar en los 18-20 en 100 km según el viento Etc. hoy el gasoi y la nafta cuestan lo mismo.
Tendrias que probar cuanto gasta a nafta asi como está, ¿ el carburador creo que tenes el galileo de 1 boca? es un buen carburador pero tiene el problema, que si falla el sistema de la válvula de potencia quedando siempre abierta y por lo tanto gasta mucho, los mecánicos de competición la eliminan a fin evitar dificultades de carburación, porque el exceso de nafta también disminuye el rendimiento de un motor
Un carburador de dos bocas seria una buena opción, estando bien no significa mayor consumo.
La chevy venia con multiple y carburador Holley de dos bocas 40-40, peroooo en tu caso andaría mejor con un 36-36 (F100) con ese modelo de carburador regula bien buen pique permite usar chicler chicos.
El carburador de 40-40 es para ser usado siempre al tope de RPM, alcanzando un regimen que nunca te lo daria un carburador chico, pero ese es el caso de un MH.
Si bien tambien seria buena idea adaptar un motor diesel, la diferencia de ahorro no seria mucha, y tendrias un MH mas lento y ruidoso y una importante inversión
Cualquier consulta a disposición
Jorge///

[Eduardo Morales]

Muchas gracias a todos por los aportes, gracias Roberto por tu buena onda

Quiero aclarar que todavía no he comprado el MH, solo que se presenta una oportunidad de comprar algo a bajo precio y en muy buen estado. Como dije es un Chevrolet C30, modelo 70, muy pocas unidades que ingresaron al pais desde USA, todos con motor Chevrolet 250 7 bancadas, 6 cilindros 4097cc. En su momento quiso competir con el Ford 350.

Algunos datos mas:

Ciclo: Cuatro tiempos naftero.
Carburador: Zenith descendente de 1 boca, con cebador manual.
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada (cm3): 4097
Diámetro x Carrera (mm): 98,43 x 89,66
Relación de compresión: 7,00 a 1
Potencia: 145 HP a 4.400 r.p.m.
Par máximo: 30,70 kgm a 1.800 r.p.m.
Refrigeración: agua
Transmisión: 4x2 a las ruedas traseras.
Caja de cambios: 4 velocidades (sincronizadas de 2da a 4ta), con palanca al piso.
Relaciones: 1era: 6,50 / 2da: 3,07 / 3ra: 1,56 / 4ta: 1,00 M.A.: 6,50
Embrague: Monodisco en seco de accionamiento mecánico, resorte de diafragma, tipo "Belle Ville
Disco de embrague: De doble faz, funcionamiento en seco.

Aqui les dejo un link con mas informacion.

http://camionargentino.blogspot.com.ar/ ... -c-30.html

Mi intención es no colocar gas. Me gustaría gastar unos pesos mas y poder instalar un motor diesel, algo parecido a un 1114.

Saludos.

OK ya vi a que vehiculo te referis, podes intentar bajar el consumo en nafta que no deberia ser tan alto, cambiando carburador, colocar encendido electronico, cambiar multiples, deberia mejorar bastante.
Si definitivamente decidis poner un diesel, no necesitas cambiar relacion de diferencial, pero coloca un diesel de minimo 150 CV y con un torque de minimo 40/45 kgm , deutz 4 y perkins 6 305 son chicos.
Saludos
Eduardo

[arielg3600]

Hola
Un amigo realizo ese cambio en un 608. Le colocó un 1215 nuevo y una caja de ford cargo 915 con 5° sobremarcha. Dejó el mismo diferencial. El motor lo compró en Bahia Blanca, son armados con semiarmado nuevo. Entre motor y caja debes tener facil $100.000 mas la adaptacion. En tu caso tenes que ademas cambiar radiador, caño de escape, baterias, cardan, soportes y tacos, filtros de aire y gas oil, accionamiento de embrague y velocimetro
Si te interesa, te consigo la direccion de esa gente. Tambien tienen motores reacondicionados. A mi amigo le tomaron el motor de 608 como parte de pago, y el realizo la adatacion.
Quedó muy lindo, viaja a 90 - 100 Km sin problema, casi todo en quinta. Consume entre 17 y 18 litros cada 100 Km.
por las dudas antes de comprar nada, tendrias que medir la distancia que tenes desde el carter hasta el puente que cruza el chasis con el anclaje del tren delantero, para estar seguro que entra en ese espacio.
Saludos y suerte con el proyecto.

[jose]

Hola muchachos yo en el Bolon tengo un Indenor 6c con todo a favor 12l pero lo normal siempre esta en los 15 litros viajando entre 80-90 k Jose

[Eduardo Morales]

Hola
Un amigo realizo ese cambio en un 608. Le colocó un 1215 nuevo y una caja de ford cargo 915 con 5° sobremarcha. Dejó el mismo diferencial. El motor lo compró en Bahia Blanca, son armados con semiarmado nuevo. Entre motor y caja debes tener facil $100.000 mas la adaptacion. En tu caso tenes que ademas cambiar radiador, caño de escape, baterias, cardan, soportes y tacos, filtros de aire y gas oil, accionamiento de embrague y velocimetro
Si te interesa, te consigo la direccion de esa gente. Tambien tienen motores reacondicionados. A mi amigo le tomaron el motor de 608 como parte de pago, y el realizo la adatacion.
Quedó muy lindo, viaja a 90 - 100 Km sin problema, casi todo en quinta. Consume entre 17 y 18 litros cada 100 Km.
por las dudas antes de comprar nada, tendrias que medir la distancia que tenes desde el carter hasta el puente que cruza el chasis con el anclaje del tren delantero, para estar seguro que entra en ese espacio.
Saludos y suerte con el proyecto.

En estos momentos hay grupos motrices (motor, embrague, caja) de vehiculos siniestrados con no mas de 60 mil kms de uso de fabrica y a razon de 45 mil $$$ , estoy hablando de MWM sprint 6c (160 cv) con caja ZF o de Maxion turbo plus (150 cv) con la misma caja , no hace falta gastar 100 mil, y son grupos motrices que le irian perfecto al C30 , pero logicamente es una inversion significativa, mas el gasto de la colocacion.
Saludos
Eduardo