A ver.
Victor: creo yo, por lo menos en el tema de shell, que sos la palabra autorizada. Tengo entendido, por varias cosas, que Shell tiene estaciones propias, a parte de las de terceros como seria tu caso.
Una persona amiga, que en la decada del 90 tenia estaciones de servicio, me comento en un momento que la misma Shell le ofrecio comprarle la estacion, que justamente era bandera de Shell.
Por otro lado, si miramos los tickets que nos dan, van a ver que algunas son del mismo propietario y justamente estan ubicadas en lugares estrategicos, donde no entra cualquiera en el negocio. Llamense las Shell de la Gral.Paz, las del centro de la autopista a Mar del Plata altura Chascomus, y otras que no recuerdo ahora, todas coinciden en el que figura en el ticket. Lo mismo pasa con algunas de Esso y YPF.
Con el tema de los combustibles de YPF, hace pocos años atrás y cuando todavía la tenia Repsol, el Ingeniero Garibaldi en su programa de cable ( se puede buscar en youtube ) avisaba de que YPF habia bajado los octanos de la nafta super, de 95 a 93. Nunca vi a nadie de Repsol o de YPF salir a desmentir semejante propaganda en su contra. Sera que a la larga, si el rio suena, agua trae ?.
Tato. Gracias por tomarte el trabajo de hacer la prueba que estas haciendo. Es un gran aporte, que nos va a esclarecer las cosas, porque alguien da datos fehacientes de lo que probo.
. En mi caso (motor 3.3 V6) es ABISMAL la diferencia en el consumo entre YPF y Shell. Estoy hablando de YPF super, y la Shell "super" (no la V power). Por una cuestión de $$$ venía cargando YPF, pero en un viaje que hice a Rosario, mismas condiciones de ida y de vuelta (casilla, control de crucero a 85km/h, autopista), tanque lleno al salir, misma velocidad, sin viento: de ida con YPF llegué con la reserva. De vuelta, con Shell, la reserva se encendió después de que le hice otrs 60kms en ciudad.... Con la diferencia que tenemos hoy, sguiré con SHELL sobretodo en viajes rodanteros.
Carlos
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