Como soy mayor de 65
y sigo con la cuarentena OBLIGATORIA,
lamentablemente no puedo ir a comprar el auto que quisiera, pero puedo agregar más información para futuros rodanteros que están en una situación similar a la mía. Hay un programa en Youtube, que justamente lo presentaron en este foro y aproveché para hacer una consulta al respecto de mi situación. Somos de ir a la montaña, Patagonia Andina, San Juan, Mendoza, San Luis, con la CR. Pero no podemos recorrer todo con la CR enganchada y además no podemos ingresar a cualquier camping, si el acceso es complicado, con demasiada pendiente o con ripio suelto o serrucho. Pero con el auto nos metemos en todos los caminos que se imaginen. Vamos preparados con malacate manual, cadena, grampas y cable de remolque, cadenas para las ruedas, pala, etc. Mejor no menciono los etc. porque afectaría mi credibilidad.
Una vez asumido que hay lugares que no podremos ir con la CR, que no nos da el equipo CR-vehículo, nos daremos cuenta la gran cantidad de lugares que sí podremos recorrer con nuestra CR enganchada.
Como soñar no cuesta nada, pues soñemos. Hay una buena razón para soñar: es el primer paso para conseguir un logro. Como rodantero viejo, ya que la CR es una realidad, me faltaría el vehículo ideal y ese es mi sueño, por ahora. Hasta que lo logre será un sueño. Tengo 2 alternativas que difieren por el uso que le daré al vehículo el resto del año. Como no somos pudientes, no podemos tener varios vehículos para las distintas necesidades. Más aún viviendo en un departamento, por lo cual deberíamos pagar una cochera por cada vehículo o garronear
un lugar a algún alma caritativa.
Si el vehículo me sirviera para una actividad personal donde una camioneta fuera lo más indicado, sería el vehículo ideal para llevar una CR. El ideal de camioneta sería, para mí, que soy un soñador por ahora, diesel, 4x4, caja de baja, todo mecánico, nada electrónico, motor de 3L o 3,5L aspirado, no turbo, doble cabina si no debo llevar carga voluminosa.
Si, como jubilado que soy, no tuviera pensado realizar ninguna changa para sobrevivir, pero hubiera la posibilidad que tenga que changuear, elegiría una SUV o similar con las mismas prestaciones. Lamentablemente esos vehículos traen demasiada electrónica
y como vamos a lugares bastante aislados y la electrónica no avisa que va a haber un desperfecto, a diferencia de la mecánica, que si controlamos, estamos muy atentos, escuhamos un ruido o sentimos un funcionamiento atípico en nuestro vehículo, que advertirá la inminencia de una falla. La falla electrónica en general es catastrófica, sin previo aviso. Nos puede dejar en cualquier parte.
A continuación publico el comentario del programa de YouTube que comenté al principio respecto de parte del tema que nos ocupa y las consecuencias de viajar con lo justo. Y la respuesta que me han dado a mi consulta. Agregué el canal en la barra de marcadores (
https://www.youtube.com/user/AutocampingTV/featured ), para ir chusmeando de vez en cuando, aunque este foro (
http://www.rodanteando.com.ar/ ) es mi preferido, lo visito casi todos los días y le dedico mis experiencias y consultas.
Mi comentario respecto de - subir una montaña -
https://www.youtube.com/watch?v=Iw87WP-zKn4
Al Gar
Hace 2 días
Subir una cuesta es un desafío, especialmente con un viejo motor 2000 y remolcando 1200kg con una pendiente de 15% (un poco menos que 10º) en camino de ripio y en primera. Podremos llegar arriba si no hay serrucho y con algunas previsiones adicionales. Pero supongamos que el vehículo tiene que detenerse por algún motivo, o falla, o si hay serrucho y perdemos tracción, no podremos arrancar de cero aún quemando embrague, si no tenemos caja de baja y deberemos retroceder y poder frenar. Sabemos que frenar retrocediendo es mucho menos eficaz que frenar hacia adelante. Y debemos evitar el borde del camino sabiendo que si el remolque se desvía hacia el precipicio no podremos corregirlo yendo hacia adelante. Esta situación puede extrapolarse a vehículos de 3L incluso 4x4 en pendientes más pronunciadas y terreno menos firme. Una solución sería tratar de dirigir el remolque hacia el costado menos peligroso y que se detenga en una cuneta o ladera de montaña, aunque se rompa algo. Alguna otra alternativa menos dolorosa? Si desconfío del estado del camino, desengancho en un lugar seguro y hago un recorrido de reconocimiento, pero si no evalúo correctamente la factibilidad o me toma por sorpresa, podría quedar en una situación riesgosa. Alguna idea mejor? , ya que no averiguamos antes lo que nos esperaba. La casa rodante tiene freno eléctrico independiente en ambas ruedas y freno manual, también independiente. En algunos lugares de Europa suelen ser obligatorios llevar calces de tamaño adecuado a las ruedas y a las pendientes, que se pueden atar al paragolpes por si fuera posible salir del problema y que no queden en medio del camino, que evitan el desplazamiento al detenerse en una pendiente. Nunca iría solo, porque en una situación semejante no tendría asistencia imprescindible..
dom., 24 may. 23:04
AutocampingTV respondió el comentario de Al Gar
Que tal, tu ejemplo es totalmente extremo y desde el principio estamos partiendo mal, ya que el 504 apenas 108CV tirando 1200kg estarías esforzando bastante al mismo. Si además de eso te animarías a hacer frente a alguna cuesta importante y de tierra o ripio ya estarías intentando una proeza casi temeraria, que solo la suerte te puede dar el final. En caso de encontrarte en esa situación por esas de la naturaleza te recomendaría ir descendiendo de a un metro colocando palos o piedras paralelos en las ruedas de la rodante, hasta llegar a alguna zona segura, pero nunca la desengancharía. Gracias por seguirnos , saludos.
También le hice otra consulta que aún no me respondieron, respecto de fábricas de casas rodantes, ya que Marcelo mencionó la fábrica de la mía entre las 5 que nombró. Si bien no tiene que ver con tu consulta, viene al caso para que vayan sabiendo lo que se viene.
AutocampingTV
https://www.youtube.com/watch?v=hcUx2LRoTTw
Continuando en Rodanteando, debo darle crédito a Marcelo de AutocampingTV , por haberme respondido casi todo lo que yo ya sabía, incluso sabía que al realizar esa subida estaba sometiendo al equipo a una prueba extrema, CASI temeraria, porque conozco mi equipo y había tomado muchos recaudos, incluso tenía un plan B por si fallaba. De todos modos siempre estoy receptivo de nuevas ideas, que es posible que no las conociera.
Aclaro que soy bastante cuida de mi auto, en cuanto a la seguridad, la mecánica y la eléctrica.
Conclusión: si pesa menos de 750kg cargada, con un motor 1.6L vas justo. Si pesa hasta 1200kg y el manual del auto lo permite, con motor 2L vas justo, pero requiere freno en la CR. Si queres tener resto, necesitás más potencia. Y si además querés tener menos restricciones, 4x4. Menos limitaciones todavía, con caja de baja. Y cadenas para las 4 ruedas.
Viajar con lo justo también es parte de la aventura. Aunque se producen experiencias interesantes, suele ser más peligroso. Por eso estoy en búsqueda de algo más apropiado luego de casi 3 años con lo justo. Perdón por lo extenso, pero me pareció apropiado, además de opinar, mostrar en qué situación estoy y que pude hacer con lo que tengo.
Y MUCHA SUERTE 
AutocampingTV respondió el comentario de Al Gar
