COMO INSTALAR UN CUENTA VUELTAS

dariomauro · Mensaje por **dariomauro** » Jue May 28, 2009 12:29 am

A LOS QUE SEPAN QUISIERA INSTALAR UN CUENTA VUELTAS EN MI MH TIENE UN MOTOR MERCEDES BENZ 1112 Y SI ALGIEN ME PODRIA DESBURRAR COMO DEBO INSTALARLO Y QUE CUENTA VUELTAS DEBO COMPRAR

lw7hw · Mensaje por **lw7hw** » Jue May 28, 2009 9:53 am

primero tenes que saber si el alternador tiene salida para cuentavueltas, por lo general es un tornillo que no se usa de 5mmx0.8

luego el cuentavueltas lleva el cable de señal. al tornillo ese, un + de contacto , un - de la masa y uno de luz

luego tenes que calibrarlo, o llevarlo a calibrar a alguien que tenga un cuentavuelta laser ,

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 9:59 am

En Mechita se coloco un VDO.

ergoZsoft · Mensaje por **ergoZsoft** » Jue May 28, 2009 10:48 am

Tengo que instalar un cuenta vueltas en mi 1114 y la informaciòn de este post me vino de diez. A propòsito, tengo un cuenta vueltas Orland Robert para motores nafteros de 4 o 6 cilindros, con rango hasta 7000 vpm. Este aparatito me llegò luego de vender mi batata anterior que tenìa motor FORD SP221 y lo tengo al pepe. Si a alguien le interesa adquirirlo se lo vendo, basta que me digan cualquier precio razonable ya que no tengo idea de su valor.

ergo, cambalacheando

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 10:52 am

Dario, en este link que te dejo tenés fotos del cuetavueltas colocado en mi rodante. Un abrazo.
viewtopic.php?f=13&t=16&start=20

marting · Mensaje por **marting** » Jue May 28, 2009 11:26 am

aprovecho esta consulta mi Ducato no tiene cuenta vueltas se instala de la misma forma?
gracias
martin

angeldetrelew · Mensaje por **angeldetrelew** » Jue May 28, 2009 11:38 am

Hola buenos días para todos, para no ser menos que Omar (es una broma no lo tomes a mal) yo tambien les muestro el mio que creo son iguales. Saludos

Imagen

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 11:42 am

Como lo voy a tomar a mal Angel. Está mejor tú foto. Un abrazo.

dariomauro · Mensaje por **dariomauro** » Jue May 28, 2009 2:54 pm

bueno muchachos le doy gracias por la ayuda y ahora me pongo a instalarlo a ver que pasa .

¿QUE ES EL MAPA SOLIDARIO?

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 3:33 pm

Dario el Mapa Solidario es un grupo donde nos anotamos con nuestros datos a efectos de poder ayudar a todo aquel rodantero que se encuentre registrado en dicho mapa y tengan algún problema. Espero haberte sido claro, si no es así dimelo y lo vuelvo a comentar. Desde ya gracias por interesarte.

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 4:15 pm

Dario aquí te copio el link con una mejor explicación del Mapa Rutero Solidario.
viewtopic.php?f=17&t=10044

luckner · Mensaje por **luckner** » Jue May 28, 2009 5:47 pm

Estimado colega rodantero:
Los motores diesel llevan un cuentavueltas especial conectado al alternador. O sea, es específico y nada que ver con los CV para nafteros, o para diesel para conexión electrónica al sistema. Su ventaja es que son muchisimo mas fáciles de instalar, ya que van con un cable de alimentaciòn, uno a masa, una alimentación para la iluminación y la señal se saca de uno de los diodos negativos del alternador. Atrás tienen un tornillito para regularlos, lo que se puede hacer de dos maneras: en ralentí calculando mas o menos las RPM, que andará entre 800 y 1000 de acuerdo al motor y regulación de la bomba.O en alta calculando los km/h por cada 1000 RPM del motor en el cambio de crucero. ES mas facil con ralentí ya que se puede maniobrar el tornillito con mas comodidad.Si está marcando bien así, marcará proporcionalmente en alta. Una utilidad accesoria de tener el CV conectado al alternador, es que cualquier falla de funcionamiento se verá en este instrumento ya que marcará valores irreales. Suerte!
Saludos a todos,
LUCKNER

Rodoh · Mensaje por **Rodoh** » Jue May 28, 2009 7:28 pm

Hola ! cualquier cv de gasoleros sirve o hay especificos para cada marca, cantidad de cilindros u otra cosa que desconozco???Gracias.......................................................Rodo.

pedro · Mensaje por **pedro** » Jue May 28, 2009 7:58 pm

El asunto es que el cuenta vueltas que compres tenga relacion con el motor que tenes, ejemplo: los de mercedes tienen una escala de entre 0 y 3000 RPM porque los motores de mercedes no giran a mas de 2800 vueltas. Ahora si con ese CV queres medir las RPM de un motor diesel de FIAT palio, la aguja se va a enroscar porque esos motores giran a mas de 4500 RPM.
Si utilizas un CV con escala de 0 a 6000 vueltas en un mercedes la aguja se va mover muy poco, no va a llegar ni a mitad de escala.
Que el motor sea de cuatro o de seis cilindros, no tiene importancia por que lo que mide son las vueltas.

LAURAYHUGO · Mensaje por **LAURAYHUGO** » Jue May 28, 2009 10:25 pm

pregunta y no seria mejor instalar un mecánico
y sigo preguntando usan el cuenta vueltas a falta de volcímetros ^???
Digo proque con el viejo Fiat 600 aprendí a meter los cambios con el velocímetro y listo ,esta forma de manejo está muy mal?

Rodoh · Mensaje por **Rodoh** » Jue May 28, 2009 11:34 pm

A la chata le coloque un Perkins4 hecho 0km, entiendo que el del Mercedes le cae bien, me comentaron que trabaja a 2000 RPM, ¿ES CORRECTO? Gracias.......................Rodo.

Omar · Mensaje por **Omar** » Jue May 28, 2009 11:37 pm

Rodoh, no sé el cuatro cilindros pero los seis giran hasta 2800 por lo menos el 354. Siendo el ideal 2200 vueltas.

lw7hw · Mensaje por **lw7hw** » Lun Jun 01, 2009 9:56 am

LAURAYHUGO escribió:pregunta y no seria mejor instalar un mecánico
y sigo preguntando usan el cuenta vueltas a falta de volcímetros ^???
Digo proque con el viejo Fiat 600 aprendí a meter los cambios con el velocímetro y listo ,esta forma de manejo está muy mal?

me parece que el mecanico e mas complicado, ya que lleva la transmision mecanica ( tripa) y un lugar donde tomar las rpm, engranaje , adaptador etc

lo del velocimetro para hacer los cambios depende de la potencia que manejes, si te sobra no hace falta llegar al maximo de rpm en cada cambio , lo manejas por velocimetro o oido
si estas con lo justo y te estan por pasar, tiras hasta las rpm justas maximas, cosa que con el velocimetro es mas erratico, o le pegas un autazo y lo sacas del medio

LAURAYHUGO · Mensaje por **LAURAYHUGO** » Lun Jun 01, 2009 4:22 pm

La fábrica me tiene medio sordo , ojo dije sordo no gordo, por ende manejar con el oído es difícil, veo poco o sea que me inclino por el manejo del autaso y listo

adrianceratto · Mensaje por **adrianceratto** » Lun Jun 01, 2009 6:38 pm

Hugo, los cuentavueltas sirven mejor cuando uno conoce a cuantas vueltas tiene el torque el motor, y a cuantas los maximos HP, la velocidad crucero ideal se da a las vueltas del Torque y la maxima es en teoria a las de los HP, pero a estas vueltas el motor va a estar enrroscado y consumiendo combustible a lo loco, en los nafteros se combina su uso con el Vacuometro para mejorar el consumo, dosificando ,la de plomo, todo esto surge de la Aeronautica, ya que en los viejos aviones a piston, la velocidad crucero la daba la combinacion de ambos, despues se aplico a el automovil.
Otra aplicacion practica del cuentavueltas y el N` de vueltas donde esta el torque es para subir cuestas, sabes que a tantas vueltas tenes la maxima fuerza y no pasas de vueltas el motor, haciendo subir la temperatura al cuete.

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