consulta sobre segunda bateria

[mercedito]

buenas. aca va nuestra duda estamos por armar un motorhome desde 0. Queremos armar bien el tema de la segunda bateria que va a ser usada para las luces e instalaciones que sean solo interior de la casa.
La pregunta es las baterias van a estar separadas pero al momento de cargarlas se cargan juntas ? o se carga una y despues la segudna bateria ?
Hay algun link de algun trabajo ya realizado ? bueno esas son las dudas. Gracias

[LUCHO DE LA PLATA]

hola mercedito hay varios links en los que se ha hablado del tema , las baterías las podés conectar como más te guste, vas a escuchar muuuuuuchas formas de conectarlas , pero para mi lo ideal es separarlas con corta corrientes individuales y cargarlas de a una por vez .
mi forma de conectarlas fué sin separar una para el motor y otra para la casilla (( cualquiera de las dos me sirve para todo )).......... de esta forma cualquiera de las dos o las dos juntas me pueden arrancar el motor en caso de necesidad por la falla de alguna .....
yo las tengo instaladas y conectadas de esa forma desde hace 10 años , en los viajes siempre las cargo mitad de camino una batería y mitad la otra , de esa manera siempre llego a destino con ambas baterías cargadas a full , y cuando llego dejo conectada solamente la mas vieja , reservando la mas nueva para el arranque . nunca tengo las dos conectadas a la vez .
te aclaro que tengo dos baterías de 210 amp c/u .
espero que te sirva.

saludos lucho de la plata

[jorge damiao]

hola amigo yo tengo dos baterias en la ducato y para separar le compre un dispocitivo en CARAM que las separa cuando paras el motor y las pone en paralelo a los 2 minutos de poner en marcha el vehiculo y las va cargando luego a las dos , hasta aca nunca he tenido problemas , espero este dato te alla servido.-

[LUIGY2005]

hola amigo yo tengo dos baterias en la ducato y para separar le compre un dispocitivo en CARAM que las separa cuando paras el motor y las pone en paralelo a los 2 minutos de poner en marcha el vehiculo y las va cargando luego a las dos , hasta aca nunca he tenido problemas , espero este dato te alla servido.-

HOLA JORGE. AL FIN ENCONTRE ALGUIEN QUE COMPRO EL "ISOLATOR" DE CARAM. POR LO QUE VEO, TE SALIO MAS QUE BIEN. TE PREGUNTO: COMO LO CONECTAS ? SE BANCA LA BRUTA BATERIA QUE TENES ? POR QUE YO TENGO 2 DE 100AMP COMO AUXILIARES Y COMO SIGO EN PLAN DE PONER ALGUNAS COSITAS, TENGO GANAS DE AGREGAR EL SEPARADOR . HACE UNOS DIAS PUSE UNA CAMARA RETROVISORA COMO LA QUE ME MOSTRASTE EN TU CASA.

POR ACA TODOS BIEN. USTEDES ? UN ABRAZO

[mercedito]

ah joya si estuve buscando un poco pero no encontre nada especifico! eso del isolator estaria bueno. aca tenemos una bateria de gel de 155 amp y la otra nose es lade arranque! asi que voy a averiguar el isolator y depsues les comento muchas gracias!

[mercedito]

pregunto en donde lo compraron el isolator ?

[LUIGY2005]

ACA: http://www.caramsa.com.ar/v2/index.php? ... uemart&=58

pregunto en donde lo compraron el isolator ?

[Edumendoza]

Sigo atento el tema.
Eduardo

[ricardo ledo]

Hola, yo también compré el separador de Caram, pero dejando prendido el equipo de música, me dejó sin batería. Luego de ese inconveniente, conecté todo a la batería auxiliar, dejando solo el arranque en la otra y ahora sí, no he tenido más problemas (dos meses), pero el electricista se tuvo que dar cuenta que tooooodo lo demás, va a la auxiliar, aún conecciones de fábrica del vehiculo como el equipo de música (que quedó prendido varios días por error)

[LUIGY2005]

HOLA RICARDO. TENES IDEA CUAL ES LA CARGA DE TU ALTERNADOR ? Y QUE BATERIA AUXILIAR USAS ? GRACIAS

[ricardo ledo]

Hola Luis; la batería es una común de 75 y el alternador, el original de la Iveco 50-13 electronic (datos que figuran al costado). Creo que el alternador se las banca bien, el tema fue que había quedado el equipo conectado a la batería pricipal (la que reserva el partidor para el arranque) y estubo funcionando varios días. Veo que estás en Bche. donde viví casi 30 años. Saludos de coterráneo

[LUIGY2005]

HOLA RICARDO. TE CONSULTABA DEL ALTERNADOR POR QUE TENGO ENTENDIDO QUE "EL REPARTIDOR" O ISOLATOR TIENE QUE PODER BANCARSE LA CARGA DEL ALTERNADOR. LAS BATERIAS PUEDEN SER DE CUALQUIER TIPO Y CAPACIDAD. Y EFECTIVAMENTE, EL EQUIPO DE AUDIO ES PARTE DE LA INSTALACION DEL VEHICULO Y POR ESO CONSUME LA BATERIA DE ARRANQUE. ESTA BUENA LA IDEA DE SEPARARLO Y PONERLO CON LA BATERIA DE SERVICIO, PERO OJO, QUE EL ESTEREO CONSUME MUCHO, ESTA PENSADO PARA USARLO CON EL VEHICULO EN MARCHA. EN MI CASO, PUSE UN EQUIPO DE AUDIO-VIDEO TODO EN UNO Y CONSUME MUUUUUCHO MENOS (CONECTADO A LAS BATERIAS DE SERVICIO).

ASI QUE SOS UN BARILOCHENSE MAS . POR DONDE VIVIAS ? YO ESTOY EN MELIPAL.

UN ABRAZO

[ricardo ledo]

Hola Luis, te había contestado el post y se borró, así que por ahí sale 2 veces. Te comentaba que no he hecho viajes para comprobar el comportamiento del conjunto, pero hasta ahora camina bien. Tengo un B y D de 10A para recarga de la auxiliar (cuando tengo 220V a mano), y un generador (chinito de 650) para cuando haga campings sin servicios.
En Bche. viví en Rivadavia 1649 y aún regreso con cierta asiduidad. La flia. tiene "saudades" de la zona y Abel (nuestro hijo) nació allí. Saludos

[LUIGY2005]

MIRA, TODAS LAS SEMANAS PASO POR RIVADAVIA POR QUE HAGO COMPRAS UN UNA DISTRIBUIDORA (ROCCO)
TAMBIEN TENGO UN CARGADOR B&D PERO DE 30 AMP, Y UN CHINITO (GAMMA) DE 900W (SON WATTS CHINOS ), DE 650W REALES, Y TENGO PENSADO AGREGAR UN ESTABILIZADOR DE TENSION . AVISA CUANDO ANDES POR LA ZONA

[ricardo ledo]

El gaucho que me hizo la instalación de luz, colocó a la entrada, llave térmica, disyuntor y estabilizador. Usó uno de los que van a la compu y le reforzó algunos cables interiores (ni idea cuales), insisto, por ahora el conjunto funciona, veremos cuando lo use en forma continua en las salidas, seguro aparecerán algunas fallas, pero algo hay que arreglar siempre (o tiene que vivir el electricista), sino, pierde el encanto. Cuando tenga un viaje a Bche., aviso, igualmente si apareces por Viedma o la zona (Las Grutas u otra cercana), también avisa, para contactarnos.
P.D:Como soy nuevo en el foro, no se si si este post es el indicado para estas comunicaciones, o hay que ir a otro espacio, por favor avisame. Saludos

[LUIGY2005]

TODO BIEN . CUALQUIER COSA MAS ADELANTE LA SEGUIMOS POR MENSAJE PRIVADO (DEBAJO DE TU AVATAR)

[fede2008]

Aporto mi experiencia, yo tengo 2 baterías de 150 A para el arranque y una de 180 A para la casilla, (prefiero que me sobre y mucho para arrancar....) ya para no renegar con llaves, cortacorrientes y relays, le puse otro alternador al motor y chau problema, cuando estoy parado mucho tiempo pongo un rato en marcha y listo, si tengo 220 V cerca le conecto a las de servicio el cargador B&D de 30 A y con eso es suficiente. Aclaro que el otro alternador ya lo tenía. Espero que les sirva mi experiencia

[EL CONDOR]

Yo tengo dos baterías y una llave como la de la foto. Podés elegir que batería cargar por separado o ambas a la vez y si querés la podés usar como corte total.

[fede2008]

Ta bueno el aparato ese, pero no se si en mi caso se adapta ya que tengo 2 baterías para el arranque y 2 para el funcionamiento de la casilla, se puede usar en esa configuración ????

[LUIGY2005]

SE ADAPTA PERFECTAMENTE, LAS BATERIAS QUE PASAN POR ESA LLAVE SON LAS AUXILIARES, LAS DE ARRANQUE . TENGO LA MISMA LLAVE EN MI DAILY, CON 2 BATAS DE CILCLO PROFUNDO