4 a 2700 vueltas, o 5 regulando, opiniones !!!

[richardzd]

Hola rodanteros abrí este tema porque no se mucho de mecanica, tengo un delta trailer 260 y para viajar promedio 80 o 90 kilómetros por hora debo llevar mi vw voyage a 2700 vueltas, la consulta es que me conviene mas para cuidar mi auto ir a 2700 vueltas en cuarta o en quinta y menos vueltas, siempre hablando de un viaje largo.
Desde gracias !!!!

[Eduardo Morales]

Hola rodanteros abrí este tema porque no se mucho de mecanica, tengo un delta trailer 260 y para viajar promedio 80 o 90 kilómetros por hora debo llevar mi vw voyage a 2700 vueltas, la consulta es que me conviene mas para cuidar mi auto ir a 2700 vueltas en cuarta o en quinta y menos vueltas, siempre hablando de un viaje largo.
Desde gracias !!!!

Yo opino que en tu caso con el camper que es bajo y aerodinamicamente no ofrece mayor resistencia en viaje podes viajar bien en quinta sin problemas, otra situacion es con un CR

Saludos
Eduardo

[richardzd]

gracias Eduardo por tu opinión, soy muy precavido para manejar y no quiero exderme de los 80 o max 90 kilómetros por hora, aunque aburre un poco jajaja, pero no hay problema, el tema es cuidar mi auto también, en cuarta el consumo de combustible es mayor ? perdón por la ignorancia jajaja.

[sergio valle]

por un lado coincido con Eduardo en que no tendrias problemas en llevarlo en 5° ya que no tiene choque aerodinamico, ni tampoco es una carga pesada, eso seria logico si la velocidad de viaje fuera de mas de 110 o 120 km, cosa que no es recomendable para nada, si remolcas algo por mas chico o bajo que sea, una es por cuestiones legales y otra es por tu seguridad y la de terseros... por supuesto que en 4° el consumo va aumentar, yo tengo una kangoo motor nafta 1.6 y sin enganchar nada el consumo a 120km es de 8,5; 8,6 L/100 pero con la CR, y siempre en 4° el consumo se va a 11,7; 12 L/100 aun asi, es mas barato poner combustible e ir en 4°, que tener que reparar la caja de marchas... es por eso que "ami" me parece que no seria conveninte que viajes en 5° a 80km y menos tirando del enganche; será que de chico siempre me dijeron que la 5° se pone despues de los 100km??

[SerMir - Baradero]

Richard, coincido con Sergio. Ya llendo en 4ta y a 2700 vueltas estas apenas por arriba del momento de torque maximo del motor 143nm/2500RPM.
Si la llevas en 5ta seguro cae mucho de vueltas pero al estar haciendo fuerza no es garantia de ahorro de combustible. Mejor llevala en 4ta tranqui que el motor si bien va a mayor vueltas, va a ir mas desahogado.
Fijate con el buscador que se habló mucho del tema e incluso hay fotos de como queda el engranaje de 5ta despues de mucho esfuerzo al tirar.

[fabianivone]

Se lleva en 4ª, no te asustes por las revoluciones el motor, viaja mucho mejor ya que estàs en los cv y torque correspondientes. Aunque no tenès resistencia aerodinàmica, estàs remolcando y eso hace fuerza. En quinta a 80 remolcando no solo sufre la caja sino tambièn el motor, vas a notar como le cuesta y es muy probable que levante temperatura. Ahora, si en alguna ruta tranquila lo ponès a 100k/h, le podès meter la 5ª y ver que el auto vaya tranquilo y no notes que va haciendo fuerza, (viento).

Fabiàn de Wilde.

[El_Vasco]

Yo hice un viaje muy largo con trailer Ridao, creo ke mas pesado ke el tuyo, con su bareria propia y demas yerbas. Lo llevaba con un Gol linea vieja con motor 1.8 en 5ta sin problemas entre 100 y 110, obvio ke cuando me hacia falta bajaba a 4ta, pero te das cuenta solo cuando necesitas reacción, sobre todo al pasar o cuando tenes una subida y te vas kedando, o viento en contra, (al cuadrado se le notaba mucho, a la linea nueva era muy poca la diferencia. No veo problemas en ke lo lleves en 5ta.

Saludos

[JMCH]

Si tenés trayectos llanos no tendrías problemas en colocarle la 5° y viajas tranquilo a 100 / 110 km.
Me fui de Santa Fe hasta Valparaiso en un Renault 18 motor 1.6 con el trailer y no tuve problemas, eso si, en las trepadas lo llevaba en vueltas y ningún problema.
Saludos

[Tato]

El problema es que quiere viajar a 80 en 5ta...ahi esta debajo del torque ...por mas que "parezca" que el motor va aliviado esta haciendo fuerza justamente porque no esta dentro del regimen de par maximo...es como cuando venis con la bicicleta y le pones el plato mas grande con el piñón mas chico y agarras una pendiente...pedaleas a pocas RPM..pero llegas arriba hecho bosta....

[LUIGY2005]

A 80KMS X HORA VIAJA EN 4ª, LA ALTERNATIVA ES VIAJAR A 100 EN 5ª, NO MENOS . A 90 ESTAS EN "NI LO UNO NI EN LO OTRO".

[richardzd]

Desde ya agradezco sus comentarios, no entiendo mucho de mecanica y menos sobre punto de torque jajaja. lo que según entiendo entonces es que a 80 km/hs tendría que llevarlo en 4 aunque sienta que se pasa levemente de vueltas, y para viajar en 5 debería estar en los 100km/hs, siempre hablando de viajes llanos y sin viento en contra, obvio que en subidas deberé vajar marchas.
Ya viaje con mi Delta y es por eso que note algunas cosas y tenia estas dudas, cuando viajaba en 4 a 80 sentía que iba liviano el motor pero levemente con mas vueltas, para quinta quedaba haciendo mucha fuerza y pocas vueltas, pero si lo llevaba a 100 o 110km/hs viajaba muy bien en 5. El tema es que no quiero viajar a 100 o 110 por cuestiones de seguridad pero tampoco quiero arruinar mi vehículo, es un vw voyage 1.6 , estoy preparando un viaje para semana santa y otro para vacaciones de invierno y quiero estar seguro, como dije antes soy bastante nuevo en este tema de rodantear.

[Tato]

Si queres podes hacer la siguiente prueba...en tu proximo viaje...cuando estes en la ruta..llena el tanque..y hace un tramo de unos 100/150 km en 4ta y para a llenar nuevamente ...luego hace nuevamente otros 100/150 km en 5ta..y nuevamente llena el tanque ...compara los consumos....si consumis menos viajando en 5ta que en 4ta...quiere decir que el motor no se esta esforzando por lo que nada se va a embromar...ahora si el consumo es igual o mayor...te da la pauta que a pesar de ir a menos vueltas...el motor esta haciendo mas fuerza..entonces ahi si tenes peligro de romper..

[richardzd]

Voy a hacer esa prueba Tato, gracias por el dato, lamentablemente voy a tener que esperar hasta semana santa para hacerla jajaja, despues de realizarla comento aqui mismo.

[El Francez]

Me perece muy acertada la opinión de tato, ya que no se puede generalizar, no todos los vehículos se comportan de la misma manera, hay cajas con quinta sobremarcha y hay de las otras, las que empujan y mucho en quinta....

[pikigrillo]

El tema no se si pasa tanto por el consumo,porque las 5 tas marchas en la mayoria de los autos/por no decir todos) son muy debiles para llevarlas fuera de rango(a 80 km/h) si le agregas un trailer y peso atras...lo que no gastes en nafta lo vas a gastar en mecanico para arreglar la caja
Creo que tenes que ir en 4ta o arrimarte a los 100 km/h en 5ta para cuidar la mecanica,si es como te mencionaron que no va exigido.

[danielt]

Hace la prueba de consumo y seguramente veras que consumira menos en 4a que en 5a. Ese menor consumo es indicio que el motor va menos forzado y te dara la respuesta a tu pregunta.
Saludos.
Daniel

[richardzd]

hola pikigrillo y danielt!!!!
la consulta sobre 4 o 5 marcha a 80 km / hora, no es por una cuestión de ahorro de combustible, sino d cuidar mi auto. voy a hacer la prueba de combustible prestando atención sobre todo a las vueltas de motor, ahi es donde tengo mis dudas dentro demi ignorancia en mecánica, cuando voy a 80 km/hs. estoy en 2700 vueltas clavadas, el motor lo siento liviano pero dentro de mi ignorancia siento q las vueltas están muy al límite, quizás m equivoco por eso consultó. a 2700 vueltas en 4 a 80 km/ hS puedo viajar? me refiero a viajes largos más de 1500 kms?

[Tato]

Richard

El tema de las RPM es muy relativo...vos podes tener un motor acelerando en vacio a 3000 RPM que el motor no se esfuerza en absoluto, o podes llevarlo a 2000 RPM subiendo la rampa del shopping en el cambio incorrecto y lo estas matando.
Por eso es que en mi opinión en el común de los casos en que la 5ta es una sobremarcha, viajando a baja velocidad (menos de 90/100) y llevando un remolque (o subiendo una cuesta o con ventarrón en contra)...el motor hace menos fuerza yendo en 4ta a 3000 RPM que en 5ta a 2500 RPM.

Como ejemplo te doy un error MUUUUY COMÚN que cometen conductores la primera vez que andan en la montaña...y es la de mantener cambios altos en las trepadas (porque el motor se lo nota suavecito y a bajas vueltas) pero en la realidad el motor se va ca..ndo haciendo fuerza y el resultado es que el vehiculo se recalienta...en esos casos es mucho mejor el bajar un cambio ya que el motor a pesar de ir mas envueltado, hace menos esfuerzo . Estas cosas las podes verificar con un medidor de temperatura digital, o un medidor de temperatura de gases de escape, o haciendo un control de consumo, ya que la consecuencia de utilizar el cambio incorrecto se traduce en un mayor consumo y una consiguiente mayor temperatura en el motor.

Y te agrego...viajar en un auto a 2700 vueltas no es un régimen para nada elevado..

[SerMir - Baradero]

Richard, en 4ta y a 2700 rpm podes dar la vuelta al mundo sin problemas.

[El_Vasco]

Hay una prueba muy sencilla ke YO HICE con la Toyota aspirada ke tenia, venia en 5ta, en una recta en la cual no te dabas cuenta ke ibas subiendo, (increible pero real) venia en 5ta y dejando el acelerador EN LA MISMA POSICION bajaba a 4ta y la camioneta empezo a aumentar la velocidad.
Ahi me di cuenta ke venia el motor forzado, tambien te lo indica el humo en el escape si lo ves por el espejo (siempre en diesel sin turbo ke fue mi experiencia) Con la Dodge era otra cosa cuando faltaba motor te das cuenta solo (V8 naftera) tiene una luz ke funciona con el vacio del multiple, pero no le doy mucha pelota, porke sin viento y sin remolke a 150 km ya kedaba casi permanentemente prendida.
Pero proba lo del acelerador. A mi me sirvio porke las cajas ahora son de 5ta y 6ta con los cambios muy arrimados.
Con la nueva 3.0 turbo no hice viaje todavia, pero hice unos 6o km y era como no llevar nada tanto en 4ta como en 5ta. pero en viaje es otra la historia, no se puede tomar esto como parametro de nada.

Saludos