hola badabada escribió:Hola torrente.
Me presento ante todo por las dudas. Soy benjamin, el muchacho que le hizo el motor a la mb 180D.
Paso a comentarte un par de cuestiones:
1 - si cuando sacas la tapa de agregar el aceite sopla por ahi no te asustes, la mia le hice el motor en dic y quedo asi.
2 - es normal que sople por ahi ya que para que el aceite suba del carter a la leva la bomba tira y genera otras presiones que pueden soplar por ahi.
3 - por donde si tiene que soplar es por la manguerita que va de la tapa de la leva hasta el multiple de admision. es una manguerita chiquita q los une y se ve ni bien abris la tapa.
4 - por el enchavetado me cobraron 12 lucas y media en rectificadora moron, oficial MB con garantia y en negro.
5 - si sopla tbn por la por la varilla del aceite ahi si es mas compliqueti por que es donde desembocaria la presion que te dejan escapar los aros de piston.
6 - en ambos casos hay que ver cuan fuerte sopla.(si es un venteo o si al tapar con la mano debes hacer fuerza para evitar que escapen los gases???)
EL detalle que se le paso a esteban es que la mano de obra la hice integramente yo, y dps entre jgo de junta, mangueritas, aceite y filtros, etc. gaste casi 5 lucas mas. esto fue entre agosto y diciembre del año pasado, tooooooooodo un proceso.
Si tenes lugar y sabes de mecanica se puede encarar, el tema mas complicado es la puesta a punto.
pero si hoy, con mano de obra incluida sale arriba de 30 seguro.
Mi chata quedo perdiendo un poco de aceite por el reten tbn, pero muy poco, lo tuyo es excesivo.
Yo me la juego a cambiar el reten y ver cuanto dura asi. total es un parametro antes de encarar semejante gasto y ya sabes en que estas parado.
y la otra es que para hacer cambio de aros no es necesario sacar motor ni enviar a rectificadora. si contas con un buen taller se hace desde abajo, se saca carter y caja y se saca enterito el conjunto(biela-piston-aros) y luego se vuelve a colcar. no siempre queda bien ya que a veces esa perdida de compresion es debido a un cilinro en mal estado o fugas por la junta de la tapa.
Yo encararia el reten, luego si al toque revienta, ahi si encarar un cambiesito de aros y por ultimo sacar motor y mandar a rectificar.
Espero te haya servido y ahora arranco yo con los mangazos...
Necesito saber cuanto tardan las chatas de ustedes en levantar presion de aceite luego que el motor arranca??? Aquellos que tienen barometro (relojito que mide la presion) fijense cuanto tarda y en frio cuanto levanta???
Espero no molestar .
Y vos esteban cuando invitas gente a tu casa a un encuentro avisame!!! (si queres.)
saludos.
yo tambien estaba por preguntar lo mismo hace un tiempo, en frio, prendo el motor y tardara unos 5 segundos para que la aguja se mueva. NO SE COMO EXPLICARLO, PERO, UNO SE DA CUENTA QUE CAMBIA HALGO, EN BIBRACION Y RUIDO...... ME MARCA 80 DE PRESION. CUANDO PASA A TENER UNA TEMPERATURA NORMAL DE 80 GRADOS, AHI LA PRESION YA MARCA 40 A 50. EN CALIENTE MI MECHA MARCA, DESPUES DE UNOS 50 KM, REGULANDO 20 A 25. EN MARCHA NORMAL 60 KM A 70 DE VELOCIDAD SIEMPRE ESTA EN 40. CUANDO VOY ENTRE 80 Y 90 O 100, MARCA 45 DE PRESION Y SUBE UN POCO LA TEMPERATURA, CALCULO A OJO DEL RELOJ DE NUESTRAS MAQUINAS UNOS 10 GRADOS, 90. SI HALGUIEN SABE MAS, QUE NOS EXPLIQUE. ABRAZOS CIENTOCHENTOSOS 
