El rincon de las TRAFIC HOUSE!!

[DANIEL ADRIAN SOSA]

Hola gente de las Trafic

Yo también hace mucho tiempo que estoy ocupado de otras realidades y no participaba del foro, los saludo a todos nuevamente.
Largo estoy viendo tu experiencia con la Trafic con tema R 21 nevada y luces H4 Led y te consulto en primer lugar si vos sabes si se aplica directamente sin platinas o adaptaciones la caja de la Nevada al motor diesel 1.9 trafic del año 1997, comprendo perfectamente que colocaste motor y caja con GNC, tal vez el hecho de haberlo visto y además si resulta un poco mas larga (no me refiero a larga por longitud o tamaño de la caja), que la original de la diesel, lo que trato de decir es que si su relación corona y piñon de auto le permite bajar las revoluciones del motor ya que cuando vas a 80/90 km/hora por GPS, es como si te pidiera una sexta marcha o velocidad por sentirse el motor muy elevado en revoluciones y parece sufrir mucho en el caso de mi trafic diesel y también el tema de los diámetros de palier y su directa, es decir si notaste que fueran tan robustos como el de la diesel, es porque luego de tu experiencia estoy pensando en pasar a una caja un poco má ligera como la del 21 o tal vez la del R18 diesel que vino con el mismo motor, y la otra consulta con respecto a las luces de led sería si la intencidad de las H4 superaría por ejemplo las que coloqué hace un año: las Osram 80/90 wats, me motiva la pregunta ya que la obligatoriedad de luces bajas encendidas nos promueve un consumo muy importante de corriente en wats que sumando resulta 160 wats las 2 bajas mas las de posición traseras y tablero y el resultado puede ser un alternador y regulador de voltage recalentados y con sus problemas, estimo que la condición de led implica mucho menor consumo y más luminocidad que en resumen esa sería la pregunta.
Bueno muchas gracias y saludos a Largo y al Sr. Tro-Tro con todo respeto.

Daniel

[tinucho2008]

BUENDIA MUCHACHOS, ojo con las comparaciones de las cajas de las Trafic y los R 18/21.
Oservese que las cajas son distintas, tienen el diferencial separado, con dos compartimientos distintos para dos lubricantes tambien distintos.
Yo no se que pasa si usas la caja de un 21 en una trafic, pero los franceses la hicierion distinta, supongo que por el peso y la carga.
suerte con el intento.
Martincho.

[JULI]

TRO-TRO!!! que es de tu vida ??? y el mecanico de Cañuelas ??? y el Pupy? y la Catanga?

[LARGO]

TRO-TRO!!! que es de tu vida ??? y el mecanico de Cañuelas ??? y el Pupy? y la Catanga?

Adhiero, y agrego: ...¿y la moto?, ... ¿y Candela?...
Abrazo
LARGO

[LARGO]

Hola gente de las Trafic

Yo también hace mucho tiempo que estoy ocupado de otras realidades y no participaba del foro, los saludo a todos nuevamente.
Largo estoy viendo tu experiencia con la Trafic con tema R 21 nevada y luces H4 Led y te consulto en primer lugar si vos sabes si se aplica directamente sin platinas o adaptaciones la caja de la Nevada al motor diesel 1.9 trafic del año 1997, comprendo perfectamente que colocaste motor y caja con GNC, tal vez el hecho de haberlo visto y además si resulta un poco mas larga (no me refiero a larga por longitud o tamaño de la caja), que la original de la diesel, lo que trato de decir es que si su relación corona y piñon de auto le permite bajar las revoluciones del motor ya que cuando vas a 80/90 km/hora por GPS, es como si te pidiera una sexta marcha o velocidad por sentirse el motor muy elevado en revoluciones y parece sufrir mucho en el caso de mi trafic diesel y también el tema de los diámetros de palier y su directa, es decir si notaste que fueran tan robustos como el de la diesel, es porque luego de tu experiencia estoy pensando en pasar a una caja un poco má ligera como la del 21 o tal vez la del R18 diesel que vino con el mismo motor, y la otra consulta con respecto a las luces de led sería si la intencidad de las H4 superaría por ejemplo las que coloqué hace un año: las Osram 80/90 wats, me motiva la pregunta ya que la obligatoriedad de luces bajas encendidas nos promueve un consumo muy importante de corriente en wats que sumando resulta 160 wats las 2 bajas mas las de posición traseras y tablero y el resultado puede ser un alternador y regulador de voltage recalentados y con sus problemas, estimo que la condición de led implica mucho menor consumo y más luminocidad que en resumen esa sería la pregunta.
Bueno muchas gracias y saludos a Largo y al Sr. Tro-Tro con todo respeto.

Daniel

Daniel:
Yo no cambié la caja.
Cambié el motor 2.1 D por un 2.2 naftero de R-21.
La caja sigue siendo la original de 5ta. de la Trafic Diesel, y (toco madera) anda muy bien.
Como te señaló Tinucho2008, la caja de la Trafic es totalmente distinta de la del R-18 y del R-21 (y no me refiero a distintas relaciones de engranajes -que son distintas, desde luego-, sino que me refiero a distintas dimensiones, anclajes, ubicación de salida de los semiejes, y forma externa).
Es decir: si querés que la Trafic conserve la tracción delantera, deberás mantener una caja de Trafic.
Distinto es el caso de quienes convirtieron la Trafic a tracción trasera, colocando cajas longitudinales de diversos vehículos (había una con motor Falcon 6 cilindros), pero eso es otro tipo de reforma mucho más trabajosa...
Un abrazo
LARGO

[DANIEL ADRIAN SOSA]

Muchas gracias muchachos, la verdad que es el mejor criterio el de Ustedes y no es cuestión de jugar con algo tan pensado por Renault, no tengo problemas tampoco con la mecánica del motor ni la caja pero como les decía tengo la inquietud de poner otra marcha al llegar a los 80/90 km/h, por otro lado les comento que hablando con un señor que ha tenido mas de una trafic y que se dedica al servicio contratado de transporte de contingentes y por estilo, sobre el tema de la lubricación de la caja y me "confió" que un método de proteger la quinta es levantar a la trafic del lado del acompañante lo suficiente como para agregarle 200 centímetros cúbicos del aceite correspondiente, con ello me dijo que protegió muy bien, ya que es común romper la quinta por lubricación insuficiente y/o deficiente, espero aportar algo no solo preguntar siempre.
Por último Largo porfavor comentanos algo de tu experiencia mas alla de las elocuentes imágenes que nos brindaste sobre las led H4 comparando con las de 80/90 wats que son de buena iluminación pero de alto consumo de corriente y alternador exigido.
Gracias y saludos.

Daniel

[tinucho2008]

BUENDIA DANIEL, con respecto a la luibricacion, es correcta tu informacion de agregarle mas grasa a la caja, pero por recomendacion de concesionarios RENAULT y por un par de cajistas, la sugerencia es de agregarle un LITRO mas, O la levantas de costado para inclinarla, o sacas el fuelle de la palanca de cambios y vas a ver la manguera de ventilacion de la caja, le pones un embudo y po ahi le agregas un litro.
Yo hice eso y se le fueron todos los ruidos raros y se suavizo el funcionamiento.
O sea, la seccion '' caja '' LLEVA 3 litros de grasa, y que sea de la buena eh !!!

Suerte y contanos luego como te fue.

Martincho.

[LARGO]

Tema lubricación caja:
Siguiendo el ejemplo de David "MOTORHOMEMASTER", en el año 2012 fui a ver al cajero que atendía la Trafic de david, y le hizo a la mía la adaptación que le había hecho a la de él: colocar lubricación forzada, por bomba eléctrica, al engranaje de 5ta. marcha.
Tiene una conexión (llave de un punto, con luz), de modo que la "prendo" cuando voy en ruta o en una autopista (cuando coloco la 5ta, bah...).
Subo algunas fotos.
Abrazo
LARGO

Tapita interior del "carter" de la caja: De aquí extraerá el aceite la bomba eléctrica.
imagen jpg

Lugar donde ingresará el aceite, en la parte superior de la cola de caja, directamente sobre el engranaje de 5ta. para "bañarlo"
subir fotos

Conexión en bronce, para que ingrese el aceite bombeado
subefotos

Imagen del conjunto, incluyendo bomba eléctrica.
imagen jpg

[DANIEL ADRIAN SOSA]

Hola Martincho y Largo, exelente, muchisimas gracias, voy a empezar por la experiencia del litro extra en la caja y lo de la lubricacion forzada de la trafic de David "MOTORHOMEMASTER" a quien tambien agradezco sus consejos, lo dejo en las posibilidades de reforma mientras reuna los accesorios para adaptar, muchas gracias.
La última de hoy: será correcto entender que la caja y diferencial llevan el mismo aceite?, creo que es Hipoimovil 80/90 y si lo es: ¿la sección caja llevaría los 3 litros contando el litro extra que nos decís Martincho? y para terminar ¿que cantidad de aceite lleva la sección diferencial?

Daniel

[LARGO]

Daniel:
En la pag. 140 de esta seccion tenes las imagenes del manual de usuario, donde está esa respuesta, y las respuestas a muchos otros interrogantes que, quizás, también poseas en relacion a la Trafic.
Abrazo
LARGO

[DANIEL ADRIAN SOSA]

Sr. Largo:

Muchas y reiteradas gracias.

Daniel A. Sosa

[JULI]

TRO-TRO!!! que es de tu vida ??? y el mecanico de Cañuelas ??? y el Pupy? y la Catanga?

Adhiero, y agrego: ...¿y la moto?, ... ¿y Candela?...
Abrazo LARGO

TroTro... donde andará???

[tro-tro]

Muchachos...viajé bien, estoy bien, pero sólo tengo internet de a ratos. La joda me costó $ 9100.-
¡Gracias por preocuparse! Corto antes de que se me corte.
Ahhh...El Pupy 10 puntos.
Gran abrazo.
Ricardo.

[tinucho2008]

http://www.urumecanica.com/manualesdeme ... trafic.pdf

Aca te dejo el enlace para el Manual de TRAFIC, esta bastante completo.

suerte con los arreglos.
Martincho.

[julioarano]

Hola MUchachos. aprovecho el foro para llorar
Luego de la recomendación de tro-tro, fui al cajero de calle Iturri, todo bien o mas o menos, la 5° reventada, aceite emulsionado, y el estriado del quintuple barrido
la jodita salió 7000 de la reparacion de caja, y aproveche para cambiar embrague, mangueras, bujes de tren delantero, bieletas, rotulas, hecho mierd.....$$$$$$
luego de dos meses aprox porque trabajaba los fines de semana de a ratos, salimos el finde del 9 de Julio a termas de Concepción, termas de Salto, y regreso, con el unico problema de un consumo excesivo de aceite de motor, salvo eso sin problemas, y como el motor no lo habia tocado ni me hice problemas.
En vacaciones de invierno salimos a Pto Madryn, paramos a dormir en Azul, a tirarnos a descansar en las termas de Pedro Luro, a dormir en Viedma y llegamos a Puerto Pirámides, semana complicada por las lluvias, accesos cerrados, solo accesible Pto Piramides.
A la ida verifique el consumo adicional de aceite poco mas de 4 litros en los 1500km pero seguimos total despues lo veré.
Frio, con algunos avistajes de ballenas desde la costa allá lejos pero emocionante, terminamos saliendo al avistaje el martes a la tarde con mucho viento la lancha se caía al vacio y luego de 15 minutos el capitan dio la vuelta y dijo que por seguridad no podia seguir. solo nos cagamos de frio, no vimos ni un cornalito y unos 5 minutos de silencio total, hasta que alguien empezó a reclamar por lo que habia gastado. de ahí a un motin solo faltó un poquito. En la oficina las chicas ya estaban al tanto y ofrecian reprogramar o devolver el dinero. Contuvieron la situación
El Miercoles salimos por la mañana a navegar y el mar estaba planchado, buena navegacion y lindos avistajes, faltó Willy saltando sobre la lancha, pero bueno ahi t das cuenta que los bichos hacen lo que quieren. En Pto Piramides la cosa no estaba tan bien ya que desde la madrugada reventaron las lineas eletricas y el grupo generador. si luz tres dias. por suerte nosotros al regreso de la navegacion nos ibamos a Pto Madry
De pasada fuimos por El Doradillo, y ahí vimos desde la costa unas 15 ballenas, saltando a lo lejos, muy lindo.
Recorrida en pto madryn y a la noche nos metimos en el camping del ACA, donde por casualidad nos encontramos con otros rodanteros de Tandil, que habiamos conocido hace unos 4 años en Potrerillos. Cenamos juntos y hablamos.
El Jueves dia de empezar el regreso, nos fuimos al mirador de lobitos, y a la vuelta veo una perdida de agua
le repongo y al rato compruebo que sigue perdiendo
En la YPF lleno el tanque, verifico el aceite, y mas agua. salgo a la ruta a probar y a 20Km se dispara la temperatura. otra vez lleno el agua, verifico el aceite y vuelvo a Pto Madryn ya a las 6PM, dejo el MH y la familia en la YPF y salgo a caminar rastreando un taller. empiezo a rebotar de uno, del segundo, el tercero cerrado, no conseguia comunicarme con el ACA para ver que me recomendaban, y encontre una rectificadora, que me contacta con Freddy, que segun me dicen soluciona problemas a turistas
hablé por telefono, estaba a unas 7 cuadras y me propone que se lo lleve a primera hora al otro dia. pero que confirme en la rectificadora que me hacen la tapa el viernes apenas la saque, hasta ahi todo bien.
Cuando se la llevo me atiende Matias que verifica que ya unas gotitas de agua en la varilla de aceite y se ve que en el vaso sopla, por lo cual se sigue con la idea de la junta de tapa.
Al mediodia la tapa ya estaba en proceso de desarme, la junta con una sopladura no muy grande, y a la tarde la rectificadora ya estaba trabajando.
Busqueda de hotel, cine, y planear que hacer el Sabado.
El Sabado a media mañana ya estaba en proceso de colocacion de tapa, nos fuimos a dar un paseo en el barquito del golfo y a las 16:30 volvimos, todo armado, peeeeroooo
Freddy me dice de tapa todo bien pero tenés un problema con los aros, pasa compresión y tira mucho aceite, la pusimos en marcha y por la manguera de la tapa de valvulas escupia aceite, bastante. Además en los ultimos dias al arrancar se clavó un par de veces, y despues arrancó. ahhhhhhhhhhgggggggggg.
luego de evaluar alternativas quedó en madryn para desarmar. Vuelta en colectivo, y está caro de verdad el colectivo!!!!
Luego del desarme fotos de metales de bielas engranado, y otras cosas mas, diagnostico cambio de conjunto y rectificación de cigueñal
ya le di el Ok para que siga porque traerla en plataforma no creo que sea barato, considerando solo el combustible.
Esta semana veremos como sigue, se supone que en estos dias hacen el trabajo en la rectificadora.
Mi idea era comprar un motor en Cesvi y adaptarlo ante un caso así, pero a 1500Km no tuve ganas de entrar en quilombos.
Ya compré un tacho grande de vaselina. Lo bueno es que por lo menos pudimos disfrutar el viaje, y que quedamos en una ciudad donde repararla.

Saludos
Julio

[tinucho2008]

uuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.
no hay nada mas que agregar, que cagadaaa.

[LARGO]

Julio:
Que macana!!!, espero que puedan repararlo bien. Suerte.
Un abrazo
LARGO

PD: ¿Qué motor tiene tu Trafic?

[Fliper]

Hola gente,estaba medio desaparecido, terminando un montón de cosas atrasadas en la casa, antes que nada por el tema que vi que se toco de las cajas mi caja tiene casi 300.000 km, toco madera y sigue intacta, publiqué en la pag. 198 el tipo de aceite que uso, las cantidades y metodos de llenado, cambio y control que hago para caja y diferencial respectivamente, espero que le sirva a alguien.
A larguirucho cuando llegue del sur lo desarme completo (parte casilla) para cambiar la dispocición de todo, ahora estoy armando, asi que si lo que hago es mejor que lo anterior voy a tener para vender 2 bauleras (cama y sillon) un pie de mesa elevable con manivela, cocina 2 ornallas con horno y su respectiva mesita con puertitas y un inodoro quimico de 20 lts. todo tiene exatctamente un solo uso....un garron pero bueno viviendo 2 semanas adentro es increible como la necesidad te hace usar el bocho y sacar hasta el ultimo centimetro de nuestra pequeña trafic...pero hasta que no pruebe lo que estoy haciendo no largo nada...saludos

[trafic anahi]

Muy buena la recirculacion de aceite en la caja y teniendo en cuenta la caja Renault con refrigeración externa. Pregunto si seria conveniente colocar un radiador en el circuito externo. Supongo el de aceite de Citroën o el de calefaccion de trafic. Pregunto si alguien hizo algo similar

[bigote]

Hola muchachos en mi trafic 1.9 diesel f8q modelo 2000,de la caja salen dos caños que van conectados al circuito de agua del radiador ,refrigera la caja .
Un saludo @ngel .