Bongo escribió:Hola gente!! Voy a tratar de describir de la forma más clara posible con algunas fotos:
Utilicé una palanca de cambios de las que se usan en el manubrio de las bicicletas para hacer los cambios
de piñón, que consiste en un forro y su interior de acero, a esta palanca la fijé mediante un buje de teflón (blanco)
a la palanca de cambios del MB (se ve al lado del accionador neumático del frenomotor)
En la próxima se ve como se dirige hacia abajo el cable y
pasado el piso se dirige para adelante, hacia el varillaje del acelerador, del lado derecho (el
mío tiene motor 710 y acelera por cable, por eso no lo muestro) En el límite del piso puse un ángulo con un par de remaches
como el de la próxima foto para que pase el interior de acero y que haga de tope al forro negro
El cable se lo lleva hasta el varillaje, le dí una vuelta para engancharlo del mismo y lo fijé con una evita soldadura de moto
(lo que va en las palancas de embrague y freno teniendo los cables) pero le tuve que agrandar el agujerito con una mecha
para que pase el cable de acero doble (que va hacia el varillaje con el mismo cable que regresa previo enlazar la varilla)
regulando la tensión para que no quede acelerado.
En esta última foto se ve accionado el acelerador. En viaje tiene que ir ajustadito (con el tornillo que se ve en la 2 foto)
para que no se vuelva producto de la fuerza que realiza el resorte del acelerador y la vibración.
Espero haber sido claro en la descripción, cualquier duda pregunten y seguramente puedo ayudarlos. No sé dibujar para mostrarles
cómo va agarrado el cable al varillaje pero es muy simple. Este sistema les puede costar, con el buje y todo $100 a lo sumo, anda bien
y es muy cómodo puesto en ese lugar.
. Gracias
