Problemas con los frenos AYUDAAAA

[smilers]

Ya es un gran avance, Leopo. No hay peor combinación que un freno deficiente y un upite flojo

[josepravi]

Hola, no creo que sea problema del servo o depresor, ya que cuando este no funciona el pedal se pone
¨duro¨ y cuesta frenar, el servo lo que hace es que usted con menos fuerza fisica realice el mismo trabajo, lo que puede probar es anular el sistema que tiene en el eje trasero (compensador de carga) y probar, y sino hacer una buena purga del circuito dejando abiertos los purgadores con una manguera en un recipiente y dejar fluir el liquido por un rato , pues por lo que comenta el problema es de aire en la canieria, espero que le sirva, exitos!.

[leopo]

Hola, no creo que sea problema del servo o depresor, ya que cuando este no funciona el pedal se pone
¨duro¨ y cuesta frenar, el servo lo que hace es que usted con menos fuerza fisica realice el mismo trabajo, lo que puede probar es anular el sistema que tiene en el eje trasero (compensador de carga) y probar, y sino hacer una buena purga del circuito dejando abiertos los purgadores con una manguera en un recipiente y dejar fluir el liquido por un rato , pues por lo que comenta el problema es de aire en la canieria, espero que le sirva, exitos!.

Lo tendré presente pero ya se reviso el tema del aire.
Lo del servo es para mí lo mas probable. Esta semana le inco el diente si o si

[El oso Charly]

Aire

[smilers]

Otro voto para el aire: si no se purga el sistema por completo varias veces, pueden quedar burbujas acovachadas, o hasta emulsionadas en el líquido

[mario de lujan]

de cualquier forma, el proctologo te va a doler menos que el mecanico

[smilers]

Pero son mucho mejores los asados en el taller que en el consultorio (si fuera un cirujano, yo le desconfiaría a las achuras)

[leopo]

de cualquier forma, el proctologo te va a doler menos que el mecanico

Si pero existen cosas mas dolorosas


Hoy parto a comprar liquido de frenos para purgar con ganas.

[smilers]

De paso comprate unos metros de manguerita cristal (la transparente, no se como le llamarán en Chile) de tal manera que te permita unir el purgador de la rueda más alejada con el depósito de la bomba. De esa manera hacés circular el líquido sin que la bomba se vacíe, y podés ver pasar las burbujas.
Fijate también si en algún momento aparece como lechoso: es señal que tiene aire emulsionado, y la única solución es dejarlo en reposo para que decante, o bien cambiarlo por completo.
Alguien que entienda más del tema podrá confirmarlo, pero generalmente si pasa eso es porque tenés entradas de aire en la bomba, ya que el resto del circuito está presurizado y es el líquido el que tiende a salir.-

[RAUL COLETTA]

Una manera muy facil de sacar el aire de la cañeria de frenos sin tanto lio, solamente hay que gastar un poco de $$$$ en comprar unos metros de mangueritas cristal que entren ajustadas en los purgadores de cada rueda y o bomba de freno.
Se coloca una manguera en cada purgador de rueda, si la bomba de freno tiene despurgue tambien colocarle una manguerita, se elevan estas mangueras a un nivel superior a la bomba de freno, paso seguido se aflojan los despurgues y se los deja toda una noche o dia en esa forma, el aire que pueda haber en el circuito sale solo al exterior.
Si se quiere luego se puede ajustar los despurgues y proceder a purgar de la forma convenional bombeando el pedal de freno como para que quede el freno a punto.
Un abrazo
raul

[jorgeauhri]

Ahora me acorde de otro metodo para purgar:
Con una aceitera a piston cargada con liquido de frenos, enchufarla mediante una manguera al purgador (aflojarlo) y bombear hasta cargar todo el sistema.-
Si se usa una aceitera que ya ha sido usada, hay que limpiarla bien con alcohol, porque si quedan restos de aceite o combustible arruina la empaquetaduras.
un abrazo Jorge////////////

[smilers]

¿Y en ese caso, cómo hacés con la valvulita de retención? Al menos en los casos que conozco (que no son muchos, no soy un gran experto en el tema) está después del purgador de la bomba

[jorgeauhri]

Yo tampoco soy experto en el tema frenos, pero la valvula que vos decis los sistemas de freno a disco no la tienen.

[El oso Charly]

de cualquier forma, el proctologo te va a doler menos que el mecanico

Ya sabemos que a vos te gustan los proctólogos

[leopo]

Señores. La cosa esta clara. Es el servo y nada mas.

Purge todo el aire del sistema.












Salieron burbujas pero microscopicas y se recirculo todo el liquido.

Que practicamente igual

[omasoli]

en el lenguaje de taller . SE CHUPO EL SERVO - queda en posicion carga y no deja que la bomba se cargue de liquido , haciendo una esponja en el pedal .

[jorgeauhri]

Hola Omasoli:
Podes ampliar la informacion? porque a traves del foro siempre aprendemos algo nuevo, aunque supongo que para reparar el servo, hace falta un especialista, tambien es bueno saber hasta donde podemos meter mano.
Un abrazo Jorge///////////

[omasoli]

decir que se chupo el servo es que el mismo no vuelve a reposo , o sea que el perno de empuje por algun motivo ( agarrotamiento . desgaste - o bujes de pedal duro , etc ) hace que quede en ataque y no permite un recorrido completo en retorno hasta el punto muerto . cuando el piston trasero de la bomba vuelve al reposo -al estar el perno mas afuera queda tapado el agujero donde la bomba carga liquido ( es decir repone liquido al sistema , y que es simplemente ocupar lugar en volumen cuando se desgastan las cintas o las pastillas ( por eso no es conveniente agregar liquido ) ya que se pierde la nocion de desgaste de las cintas o pastillas , OJO SIN HABER PERDIDAS de liquido en ninguna rueda , (si es asi en emergencia agregar hasta que se solucione el problema ) . la manera de saber esto es la siguiente . se aflojan las tuercas de la bomba y se la desplaza hacia afuera aprox 5mm haciendo que este perno quede libre . si levanta pedal simplemente es eso Se Chupo el Servo - otras veces la valvula de retencion de vacio ( que esta en la entrada de vacio al servo -no esta en condiciones y tambien es otra causa muy comun .costo de reemplazo u$s 5 -

[omasoli]

Hola Omasoli:
Podes ampliar la informacion? porque a traves del foro siempre aprendemos algo nuevo, aunque supongo que para reparar el servo, hace falta un especialista, tambien es bueno saber hasta donde podemos meter mano.
Un abrazo Jorge///////////

EL SERVO SE REPARA . PERO SI LO ABREN NO LO PODRAN CERRAR ( aparte de volarse la cara cuando saltan las tapas ) . ya que tiene unos hermosos resortes que son dificiles de comprimir - mi viejo los reparaba y los dejaba 10 puntos . pero eso ya es pasado .

jorgeauhri

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[jorgeauhri]

Hola Omasoli:
Muy buena la explicacion de la falla del servo "chupado", o sea que las medidas que podriamos tomar para repararlo, seria revisar, destrabar, lubricar pedal perno Etc. y tambien puede ser purgar agarrando el pedal con la mano y obligarlo a retroceder verificando que el piston de la bomba tambien retroceda acompañando al pedal,porque tal vez puede ser la bomba sola queda chupada.
Antes de colocar la bomba,en el vehiculo es bueno colocarla en la morsa, cargarla con liquido y bombear a mano empujando el piston con un destornillador y purgar, este proceso facilita mucho el purgado y se puede ver con comodidad si hay algun problema.
Un abrazo Jorge///////////