perkins 6 305

[OSCARBRONCO]

hola
tengo dos temas para plantearles con respecto a este motor:
Con este frio no calienta, y ya le tape el radiador, se puede hacer otra cosa, porque no tengo calefaccion.
perdidas de aceite por retenes, alguien probo los aditivos alemanes que evitan las pedidas?
gracias

[Troyano72]

Todo motor sale de fábrica con un dispositivo que solo deja funcionar al radiador cuando la temeratura está arriba de una medida; Es el termostato y va en la "pipa" de salida. Es de doble efecto y cuando cierra el radiador abre un by-pass para que el agua se caliente parejo. Ponelo urgente.
Saludos.
PD:Mientras no repares las pérdidas, fijate que no le falte aceite y llevate un cartón para poner debajo cuando estaciones...

[OSCARBRONCO]

hola troyano72
justamente, por eso hago la pregunta, el termostato esta colocado, la unica forma que levante temperatura es sacandole agua o exigiendo el motor o en verano. ( tengo vigia )
ahora en invierno no levanta, entonces la calefaccion es muy suave.

[claudio2009]

Yo al perkinsito 4 le sacaba la paleta de ventilador y siempre andaba frio
Oscar creo que agotastes todos los recursos menos el mas costoso hacer el motor,las perdidas casi seguro es porque baja compresion al carter y la falta de temperatura puede ser por falta de compresion, no se me ocurre otra solucion

[Troyano72]

hola troyano72
justamente, por eso hago la pregunta, el termostato esta colocado, la unica forma que levante temperatura es sacandole agua o exigiendo el motor o en verano. ( tengo vigia )
ahora en invierno no levanta, entonces la calefaccion es muy suave.

Realmente es un motor así y seguramente lo exigís poco; No obstante deberías chequear el funcionamiento del termostato, puede estar trabado en abierto, o estar abriendo con poca temperatura, Probarlo es muy fácil: lo sacás y debe estar cerrado, sumergido en un recipiente con agua en el fuego, deberá estar totalmente abierto a los 90 grados, el agua hierve a 100° a nivel del mar. Ante la menor duda le pones uno nuevo de la mayor graduación que consigas para usar en envierno.
Creo que un ventilador termoacoplable o un electroventilador conectado a un bulbo en el radiador te ayudaría, ya que eliminarías la corriente de aire cuando el motor está frio.
Sacarle agua no es viable.
Saludos.

[OSCARBRONCO]

hola claudio2009
Me parece que tenes razon, ventea un poco, pero segun el mecanico todavia le falta para hacerle motor, ya que consume 1 litro c/1000km aprox, y con estos frios arranca al toque.
las perdidas aumentan en ruta por la presion al bajar, al compresion al carter, no sabia que se relacionaba con la temperatura tambien, pero parece logico.
Sacarle la paleta me parece buena idea, ya que le agregue un electro para el aire.
El agua no la saco, casualidad se me corto una manguerita de la calefaccion y note que levanto un poco mas de temperatura, pero como era la de la calefaccion, no note que caliente mas la calefa, todo lo contrario.ja
En capital o cerca, conocen algun especialista en perkins.

[Tito]

Tenes algun problema de termostato, cuando este cierra, el radiador tenga paletas o no, este o no este, lo tapes o lo destapes es lo mismo hasta que abre por temperatura, si te queres sacar la duda tapa con algun material el paso de agua de la manguera al radiador, que es lo que debe hacer el termostato, y sali a andar, vas a ver que levanta temperatura.

[OSCARBRONCO]

HOla tito
Segun tu teoria, el termostato estaria trabado en "abierto", esto hace que circule el agua por todo el circuito incluyendo el radiador, demorando asi, que llegue a temperatura ideal de trabajo, o que nunca llegue, segun la temperatura ambiente.
gracias

[jorgeauhri]

hola Oscar:
Ademas de verificar que el termostato puede estar trabado "abierto" tal vez, despues de verificar que abre sumergiendolo en agua caliente, hay que asegurarse que sea el modelo que corresponde a tu motor, porque puede ocurrir que no ajusta correctamente en el apoyo de la junta, permitiendo la fuga del agua aun con el termostato cerrado.-
El Perkins es siempre un motor muy frio, es buena idea usarlo en invierno sin ventilador, o adaptar un electro, o un sistema de acople viscoso.-
Un abrazo Jorge//////////

[JORGE CORA]

hola OSCARBRONCO: Yo tenía el mismo problema y lo solucioné cambiando las paletas del ventilador por un electroventilador. Ahora en los viajes al sur, a veces el electro no prende en todo el día, lo que redunda en mayor potencia y ahorro de combustible. Ya que según algunos fabricantes dicen que el ventilador puede restar hasta 7 HP.
Saludos Jorge.

[OSCARBRONCO]

hola jorge cora
que buen dato, me vienen muy bien esos 7 hp, donde colocaste el bulbo ? voy a probar quitandoles las paletas, ya tengo instalado un electro para el aire que lo acciono manualmente, le podria colocar otro con bulbo.
ahora los 7 hp los pierde por el rozaamiento con el aire o por fuuncionar frio ?
gracias

[JORGE CORA]

Hola OSCARBRONCO: El bulbo va como en todos los motores, en la parte inferior del radiador, allado de la manguera de entrada de agua del block. En cuanto a la potencia que resta el ventilador, hay mucha información en Google. Aparte del bulbo(por si falla) le puse una llave en el tablero para manejarlo manualmente. El electro que puse es el de Fiat Duna diesel, que me dijeron que es uno de los más confiables.
Cualquier otra consulta a tu disposición.
Un abrazo, Jorge.

[NORGUAN]

Hola OSCARBRONCO:

Si, perdés potencia por hacer andar el ventilador y por andar frio, ya que el motor de combustión interna
genera más potencia con la temperatura. El PERKINS debe funcionar entre 80 y 90 grados centígrados
que es donde mejor se quema el gas-oil, incluso vas a ver disminución del consumo.
Con respecto a las pérdidas de aceite, casi todos pierden un poco . . . . . . .

[jose]

hola muchachos renegando con los fierros .......yo soluciones en gran parte las perdidas de aceite colocandole en la tapa de valbulas el cistema que tienen casi todos los wolvaguen que conciste en una trampa que aspira los gases del del motor al caño de admicion esto evita que se himfle el carter.el tema de la temperatura puede ser que el termostato se quede avierto o tambien que el radiador del calefactor sea demaciado grande y cumple la funcion de refriguerar el motor y por enden no calienta. en mi caso tiene un electro que travaja con el bulvo y otro que lo aciono manual....va una pregunta que opinan del cistema de economisar combustible con la botella de coca que propuso un rodantero ? JOSE

[OSCARBRONCO]

HOLA JOSE
MUY INTERESANTE ESO DE HACER RECIRCULAR LOS GASES, SIEMPRE SE ME VENIA LA IDEA A LA CABEZA PERO NO SABIA SI SE PODIA, COMO ES QUE SE HACE, TENES MAS INFO O ALGUNA FOTO ?
GRACIAS

HOLA JORGE CORA
COMO SE COLOCA EL BULBO, HAY QUE PERFORAR EL RADIADOR Y ENTRA A ROSCA O SE SUELDA UUN TUERCA.
GRACIAS

[JORGE CORA]

Hola OSCARBROCO, tenés que soldarle una tuerca. Mi Perkins 6 no pierde casi aceite. Tengo un 4 cil. que ese sí pierde lindo. Pero no le doy bola, sólo pienso que es de "lubricación externa"
Un abrazo, Jorge.

[jose]

mira creo que la mejor foto fijate en un senda o algun gol como es el sistema comentale a tu mecanico de confianza que te esplique como trabaja y te vas a dar cuenta .yo la trampa que temgo es de un senda JOSE

[jose]

DISCULPA TE CORRIJO NO ES QUE SE ASE RECIRCULAR LOS GASES si que aspiras los gases de la tapa de bulvulas con este cistema acia el multiple de admicion JOSE

[OSCARBRONCO]

HOLA JOSE
LA TRAMPA ES ESA COSA DE PLASTICO NEGRO QUE ESTA CONECTADO A LA TAPA Y VA A LA ADMISION. TIENE ALGUN TIPO DE MANTENIMENTO ?

[jose]

si es esa cosa negra. que yo sepa no tiene mantenimiento JOSE