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Hola a todos se que muchos están ligados a empresas petroleras y que hay muchos usuarios en grandes empresas de transporte, por lo que los consulto cuanto tiempo se puede almacenar el Ultradiesel de YPF. Ya que se dé una persona que tuvo un camión parado por 5 años con su tanque casi lleno y no tuvo ningún problema al arrancar y/o funcionar. Hay un tiempo de vida útil aproximado sin que pierda sus cualidades?.
Como resido en zona rural también mis vecinos acumulan el diesel en grandes bidones durante la temporada baja para no tener problemas de abastecimiento en la temporada alta de siembra y cosecha.
Busque en Google y no hay ningún dato o al menos yo no lo encontré que lo aporte YPF para saber cuánto tiempo se puede almacenar este combustible sin perder sus cualidades.

"El tiempo de almacenamiento recomendado para el gas oil es de 6 meses como máximo, siempre que se haya tenido en cuenta la estacionalidad del producto, por su comportamiento a bajas temperaturas."
Fuente:

http://www.angelfire.com/nd/mingopage/gasoil.htm

Sobre el manejo y almacenamiento del gas oil, te dejo este link del Protac (Proyecto de Eficiencia de Cosecha, Poscosecha de Granos y Forrajes, y Valor Agregado en Origen) dependiente del INTA:

http://www.cosechaypostcosecha.org/data ... stible.asp

Espero que te sea útil
Eduardo

Hola Angel,no te puedo dar ningun dato teorico porque desconozco el tema,lo que si te puedo decir es que jamas tube problema con el gasoil almacenado te diria de años,tengo un Magirus que esta parado hace 6 años y de cada año lo pongo en marcha sin tocar nada,da media vuelta y arranca,lo mismo con el micro que muchas veces esta parado mucho tiempo y queda con gasoil viejo.
Tal vez sea porque son de tecnologia antigua,a lo sumo tendra menos tiraje y tambien note que se oscurece con el tiempo,pero nada mas

Yo creo que si de vez en cuando sacas a dar una vuelta el vehiculo, y por ende se mueve el gas oil en el tanque, no habria problemas

Hola amigo, el unico problema es el POF es el punto de escurrimiento, el gas oil en verano se prepara con un punto de escurrimiento mayor al invierno, en criollo el gas oil en verano es muy dificil que se congele, con lo cual te recomiendo que guardes gas oil en invierno, este problema se puede solucionar agregando kerosen al gas oil de esta forma no se congela. Si necesitas mas datos te puedo averiguar con exactitud
Saludos
Fernando

No se cual es el tiempo, pero despues de unos meses el gas oil se pone "baboso" y los motores de inyeccion pueden no responder bien,nos paso con un motor cummins estacionario a inyeccion que se obturaba la bomba por esto.
Edu

No se cual es el tiempo, pero despues de unos meses el gas oil se pone "baboso"

Entonces los cascajos mios deben decir "bienvenida la baba" porque te puedo asegurar que ni se quejan.... no te digo cuanto hace que no cambio los filtros de gasoil porque me da verguenza pero siguen sin quejarse

Ahora todo lo moderno con Comon-rail y toda la bola de electronica no se que le sucederia

hola.
yo no puedo aportar ningun dato ya que en la empresa los micros funcionan las 24 hs y estan reponiendo constantemente.
quedo atento a los demas comentarios
un abrazo

Gracias a todos por responder mi inquietud, pero el Amigo Edu prometió "No mentira" por MP conseguir datos precisos para todos los usuarios.
Pero los grandes consumidores de Diesel deberíamos tener la posibilidad de amortizar nuestros viajes anuales durante todo el año.
Ya que yo tengo un tanque de 300 litros que da una autonomía de 1500 Km, pero si pudiese juntar durante el año 300 más tendría un viaje de 3000 Km sin tener que desembolsar una importante suma de $$$ de un solo saque.
Bueno esperamos la respuestas de los que saben o pueden averiguar.

En mis pagos esta 4.68 para un vehuculo que consume 20 o más son unas cuantas cenas no???.

angeldetrelew escribió:Gracias a todos por responder mi inquietud, pero el Amigo Edu prometió "No mentira" por MP conseguir datos precisos para todos los usuarios.
Pero los grandes consumidores de Diesel deberíamos tener la posibilidad de amortizar nuestros viajes anuales durante todo el año.
Ya que yo tengo un tanque de 300 litros que da una autonomía de 1500 Km, pero si pudiese juntar durante el año 300 más tendría un viaje de 3000 Km sin tener que desembolsar una importante suma de $$$ de un solo saque.
Bueno esperamos la respuestas de los que saben o pueden averiguar.

hola angel.
estaba leyendo tu mensaje y me sorprendio el poco consumo que tenes.
estas seguro que te da 1500 km con 300 lts???
me parece muy poco, siendo que el motor que tenes es un 1620. y por lo que decis tenes un consumo de solo 5 km por litro, o sea que tu consumo es de 20 lts cada 100.
originalmente, el motor 1620 es el que por catalogo de mercedes benz se llama OM366a y hasta donde yo se, ese motor consume bastante mas.
por ejemplo, nosotros en la empresa tenemos el muleto que tiene motor OH1628 (5 cilindros) con un consumo de 38 lts los 100 promedio. tenemos los O-500 con un consumo apenitas un poco inferior y los BMO 384 VERSION 1418 (el motor mas chico que tenemos nosotros) con un consumo de 32 lts los 100.
fijate y controlalo, porque me parece que hay un error. no sea cosa que confies en ese consumo y te quedes sin gasoil en el medio de la montaña
te mando un abrazo

Yo en el 1114 estuvo un año con medio tanque, y el gas oil se puso negro y los filtros de carton parecian de barro, sin embargo no lo tire lo use asi hasta que lo gasto, pero despues tuve que sacar el tanque porque dejo muchos residuos en el fondo y me ensuciaba los filtros.

Yo llene el tanque hace dos años ( 140 Lts) nafta super shell, pero como uso fundamentalmente GNC, me fue quedando en el tanque, recién ahora baje a menos de un cuarto de tanque y se empezó a sentir olor a nafta vieja, y al usarlo a nafta pistonea que da calambre, por suerte el Falcon se banca cualquier cosa, pero ya es hora de tirarla.

PANDRES10 escribió:hola angel.
estaba leyendo tu mensaje y me sorprendio el poco consumo que tenes.
estas seguro que te da 1500 km con 300 lts???
me parece muy poco, siendo que el motor que tenes es un 1620. y por lo que decis tenes un consumo de solo 5 km por litro, o sea que tu consumo es de 20 lts cada 100.
originalmente, el motor 1620 es el que por catalogo de mercedes benz se llama OM366a y hasta donde yo se, ese motor consume bastante mas.
por ejemplo, nosotros en la empresa tenemos el muleto que tiene motor OH1628 (5 cilindros) con un consumo de 38 lts los 100 promedio. tenemos los O-500 con un consumo apenitas un poco inferior y los BMO 384 VERSION 1418 (el motor mas chico que tenemos nosotros) con un consumo de 32 lts los 100.
fijate y controlalo, porque me parece que hay un error. no sea cosa que confies en ese consumo y te quedes sin gasoil en el medio de la montaña
te mando un abrazo

Hola Pandres, el mío es un MO 366 A sin intecooler aún y este motor tiene apenas 200cc más que el OM 352 en cualquiera de sus modelos.
Cuando me contacte con el ex dueño para que me diera características del colectivo él me aseguro 20l/100km y una velocidad final de 125 Km cosa que yo creí a medias por tus mismos conceptos ya que mi anterior colectivo un 1114 Tenia un consumo recontra probado que rondaba según circunstancias de ruta y vientos entre 18 y 23 litros cada 100 Km como máximo.
Ya van a ser 3 años que lo compre y lo hice en CABA y yo vivo en Trelew la verdad que no le he realizado más de 4000 Km, pero en sus casi primeros 2000 Km que realice para traerlo 1500 Km de viaje y unos 500 Km mas en desvíos que realice nunca supero los 20l/100 Km es más llegando a consumir entre 17/18 litros a 70/80 Km cuando tuve que venir muchos Km detrás de unos camiones tanque que no superaban por GPS los 80 Km. O sea yo también me asombre por el consumo ya que aca en Trelew hay un 1518 con leva y turbo del OM 366 y no baja de los 36 litros. Yo tampoco lo entiendo mucho ya que mi camioneta una 3.1 de cinco cilindros en ruta y rápido no baja de los 16 litros.
Ahora te cuanto otra historia mi compadre también de Trelew al tiempo compra en Pergamino un Mercedes 0180 con motor OM 366 A como el no tenia registro habilitante me pidió si lo acompañaba a buscarlo, por cuestiones personales de él tuvimos que acortar nuestro viaje y venir más rápido de lo recomendado a Trelew y en más del 50 % del camino lo traje al corte que para el caso del 366 es de 2500 RPM y la velocidad rondaba los 115/120 Km sin haberle cambiado filtros ni nada el máximo consumo que tuvo el micro fue de 23 litros los 100 Km.
Bueno esa es mi experiencia y por el bien de mi bolsillo espero que no cambie.

mar_nc escribió:Yo en el 1114 estuvo un año con medio tanque, y el gas oil se puso negro y los filtros de carton parecian de barro, sin embargo no lo tire lo use asi hasta que lo gasto, pero despues tuve que sacar el tanque porque dejo muchos residuos en el fondo y me ensuciaba los filtros.

Gracias

adrianceratto escribió:Yo llene el tanque hace dos años ( 140 Lts) nafta super shell, pero como uso fundamentalmente GNC, me fue quedando en el tanque, recién ahora baje a menos de un cuarto de tanque y se empezó a sentir olor a nafta vieja, y al usarlo a nafta pistonea que da calambre, por suerte el Falcon se banca cualquier cosa, pero ya es hora de tirarla.

Hola Adrian, si la nafta es diferente ya que nos damos cuenta apenas la guardamos en un bidón como lo infla y gasifica apenas lo abrimos, pierde octanaje y baya a saber que otras características, yo en la chacra siempre acumulo algunos litros de nafta para diferentes aparatos como ser la cortadora de pasto etc. Estos motores funcionan por lo general nafta común pero como ya no se consigue va super cuando esta recién comprada suenan un poquito picantes pero después de unas semanas ningún problema.

angeldetrelew escribió: yo en la chacra siempre acumulo algunos litros de nafta para diferentes aparatos como ser la cortadora de pasto etc. Estos motores funcionan por lo general nafta común pero como ya no se consigue va super cuando esta recién comprada suenan un poquito picantes pero después de unas semanas ningún problema.

Es como una cortadora de pasto con Viagra

Hola, hoy averigue con los que saben y tendrias que tener la precaucion de comprarlo en invierno por lo que te explicaba del punto de congelamiento por lo demas no hay problema puede llegar a cambiar de color pero no afecta a la combustion, ese cambio de color en algunas oportunidades pueden formar gomas estas se pueden retener facilmente con un filtro comun cuando realices la carga.

Saludos
Fernando de Mendoza

FERNANDOMZA escribió:Hola, hoy averigue con los que saben y tendrias que tener la precaucion de comprarlo en invierno por lo que te explicaba del punto de congelamiento por lo demas no hay problema puede llegar a cambiar de color pero no afecta a la combustion, ese cambio de color en algunas oportunidades pueden formar gomas estas se pueden retener facilmente con un filtro comun cuando realices la carga.

Saludos
Fernando de Mendoza

Gracias Fernando!!!

Edu no se como puta funciona el Viagra contame si me convences lo compro.
A vos te sirve?.