Antes que nada perdon por las fotos que quedaron mal colocadas, no se como corregirlas! En la computadora estan bien pero en la pagina me las deja de lado, sera cuestion de girar un poco la cabeza jaja.
Si el post esta en una seccion incorrecta pido disculpas y su correcta reubicacion!
Arrancamos.
Como comentaba en el post de presentacion, la Chancha Garabato (osea el Rastrojero) me evidencio muchas cositas en su viaje inagural. Paso a contarles.
Antes de comprarla obligue al dueño anterior a que vayasemos juntos a realizarle la VTV correspondiente , si la aprobaba, cerrábamos trato. Fuimos, y aprobó, lo único que nos dijeron es que el brazo pitman derecho tenia un poco de juego, y que debia tener las luces indicadoras verde y roja de posición en la parte trasera por ser mas larga de 6 mts la unidad, pero nada mas. Asique listo el pollo, pelamos la gallina.
Llego la dulce mañana del 2 de junio y decidimos con una amiga ,que seguiria luego hasta Puerto Madryn pero le servia el aventon, partir bien tempranito desde Cordoba Capital hacia Guatrache, revisamos el aceite de motor, estaba OK, el agua, etc... Todo joya,salimos.
No hacemos 100km , donde se evidenciaron varios chifletes, y empiezo a tener problemas con la caja... no entraba la 5ta (ni la reversa,esto me entere mas tarde), y una vez que la lograba hacer entrar (y me costaba muchisimo hacerla entrar, no es broma) no podia superar lo 60. Les cuento que la caja es de un camioncito daihatsu delta y el motor de un nissan 6 cilindros ld 28... a 80 deberia de ir, pero no... Y pequeño y temeroso descubrimiento, vengo perdiendo lentamente mi preciado aceite del motor.
En fin, tarde 16 hs en llegar hasta la pampa, donde los ultimos 24 km me llevaron mas de 2 horas ya que era de noche, llovia, estaba todo lleno de barro y tenia que ir abriendo las tranqueras (por suerte la copilota estuvo incansable hasta el final)
(foto chueca n 1,del barrial nocturno)
Esa noche dormimos excelente, al otro dia, pum, adentro del galpon donde tenemos fosa a ver que pasa.
Reeeeeeesulto que tenia todos los tornillos flojos, y cuando digo todos, es todo, no solo del carter de motor, donde me faltaban 2 tornillos y el resto estaba flojo, sino tambien de la caja de cambios (llego casi vacia) y no hablo del tapon de vaciado, sino de los tornillos que la componen, y del diferencial del palier flotante, que tambien llego vacio y con un tornillo menos y el resto flojo...
Llegar llegue, no fundi ni dañe nada, tuve suerte y la verdad desconozco como pudo todo estar tan flojo... La vibracion del motor? No le falta ningun taco...¿Un mecanico que armo el vehiculo para la venta y fue muy desprolijo ajustando todo asi nomas? Puede ser, aunque es raro.
En fin! Ajustamos y pusimos los tornillos faltantes , al motor de paso le saque el aceite hd 40 que le quedaba y le mande wd 300, que segun dicen tiene , lejos, mejores prestaciones. Pusimos el aceite de caja, el del diferencial, engrasamos las rotulas de direccion, todo bonito.
Ahora, y los cambios? Pues tenia la varilla selectora con juego (y nada de aceite), con tanto juego que daño la manguera de toma de aire del motor, asique reparamos la varilla y la manguera (aqui les debo foto! crei que tenia una foto del motor pero no, en estos dias le saco y subo asi se entiende mejor lo que escribo)
Y luego varios detalles menores!
El asiento del conductor no se podia correr para atras, por lo cual estaba con la medida para un conductor de 1,60 y yo mido casi 1,80. Lo saque, arregle la corredera y volvi a colocar
(foto chueca de la retirada del asiento)
Tambien descubrimos que el inodoro tenia una perdida por su base... si bien no se si repare el problema al 100%, lo quite, trate de ajustar todo ,que si, estaba flojo jaja, y volver a colocar
(colocacion en progreso)
Otro detalle fue la escasa proteccion de la bateria que esta delante de la rueda izq, asique le inventamos un proteccion con camara de un camion y quedo excelente. (les debo la foto, junto con la del motor, de la proteccion ya colocada, en estos dias las subo!)
ahi se observa ,un poco fuera de foco, las bateria delante de la rueda, expuestas al barro y demas
Colocamos las lucecitas roja y verde correspondiente
(foto chueca de la lucecita de posicion roja, del otro lado esta la verde correspondiente, pero ya son muchas fotos chuecas jaja)
Le quite la defensa delantera ya que creo que es totalmente ilegal y pesa como 30 kilos!
Ya estaba quebrando el paragolpes, al cual hara falta pegarle un par de puntos de soldadura, peru justo se nos quemo el contactor de la Mig, asique quedó en lista de espera.(fotos chuecas donde se ve la defesa que tiene)
ya si defensa y a la espera de reubicacion de faritos anti niebla
Le hice cambiar las cubiertas a las 2 ruedas de auxilio por 2 usadas en buen estado que tenia aqui, las 2 cerca del motorhome son las nuevas colocadas
(ultima foto chueca por ahora, espero aprender a corregirlo)
Y ahi seguimos!
Ahora queda ponerle burletes a las puerta y las colillas a las ventanas asi evitamos el chiflete letal, las bandas refractarias roja y blanca, ponerle una alarma volumetrica y cinturon a los asientos traseros...y no mucho mas! Partir hacia Lihuel Calel!
Seguire subiendo a medida que vaya progresando.
Saludos a todos!
Todos los dias le meto un poquito la mano, o bastante si me hago el tiempo. Ya prontito salgo a la ruta otra vez!
pero tienen buena fama de durables 
realizar el cambio de correas (todas) Ahora que ya estabamos en el baile,bailemos! 
