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hola estoy en la busqueda de algún colectivo. por ahora me iré interiorizando en la cuestiones de la mecanica pesada, solo se que el bedford vino con versión a nafta... alguien sabe porque desaparecieron los nafteros?. Por otro lado vi que hay mucha confianza con la mecánica del 1114, pese a haber colectivos con hasta 20 o 30 años menos por menos plata... les tengo miedo a las cajas automaticas, mas de un bondi que hizo mil millones de kilometros, que onda tienen arreglo , repuestos?

Simplemente los nafteros no duran tantos km como los gasoleros.
Colectivos nafteros desde los 60 que no hay.
Si la idea es para ponerle GNC, no es recomendable para Motorhome, ya que tenes que parar a cada rato a cargar y en muchos lados no hay.
Y si, los colectivos de los 70 son mucho mas reparables en cualquier pueblito que unos modernos de hoy en dia, por eso la disparidad de precios, o sea valen casi lo mismo a pesar quelos primeros tienen mucha mas antiguedad. Los colectivos de hoy en dia se venden a menor precio que un auto usado por ejemplo, y los que lo compran, salvo contadas excepciones, tienen que tener muuucha paciencia y mucho bolsillo para que queden en optimas condiciones de marcha como MH.
Saludos

Hasta 1967 mas o menos era rentable trabajar con un motor naftero, pero en esos años se incremento notablemente el precio de la nafta, que motivó que los camiones y colectivos con motores nafteros quedaron abandonados de un dia al otro, fué un boom la venta de motores Perkins. el camión mas usado con motor a nafta era el Ford V8, tanto los importados años 50 y los nacionales hasta el 65, como dato ilustrativo una camioneta Ford F100 gastaba mas-menos 20 lts en 100Kms, los camiones con carga y viento en contra mucho mas, los grandes como lo F900 año 56/57 algunos tenian carburador 4 bocas una belleza pero habia que aguantarse el consumo, el Perkins grande 354 y el MB 1114 les calzó justo a los F900, convirtiendolo en un hermoso camión que algunos funcionan hoy todavía.
También había camiones y colectivos nafteros de otras marcas como Dodge y chevrolet, pero en menos cantidad y menos como colectivos. los coletivos nafteros para transporte urbano se usaron hasta 1950, los nafteros que había se usaban en empresas privadas para transporte de su personal, y también el estado.

Si pretendes armar un equipo naftero, hay a la venta el Motrohome de Sara Vallejo (80 años no son nada)

Es una paquetería total (naftero, norteamericano).

Fíjate, está publicado en facebook:

https://www.facebook.com/adondemelleveelviento

https://www.eltucumano.com/noticia/libr ... 1647190411

Saludos
Benjamin

Hasta 1967 mas o menos era rentable trabajar con un motor naftero, pero en esos años se incremento notablemente el precio de la nafta, que motivó que los camiones y colectivos con motores nafteros quedaron abandonados de un dia al otro, fué un boom la venta de motores Perkins. el camión mas usado con motor a nafta era el Ford V8, tanto los importados años 50 y los nacionales hasta el 65, como dato ilustrativo una camioneta Ford F100 gastaba mas-menos 20 lts en 100Kms, los camiones con carga y viento en contra mucho mas, los grandes como lo F900 año 56/57 algunos tenian carburador 4 bocas una belleza pero habia que aguantarse el consumo, el Perkins grande 354 y el MB 1114 les calzó justo a los F900, convirtiendolo en un hermoso camión que algunos funcionan hoy todavía.
También había camiones y colectivos nafteros de otras marcas como Dodge y chevrolet, pero en menos cantidad y menos como colectivos. los coletivos nafteros para transporte urbano se usaron hasta 1950, los nafteros que había se usaban en empresas privadas para transporte de su personal, y también el estado.

Que buena informacion nos contas Jorge!! mi papa siempre me cuenta pero la version anterior a la epoca que comentas vos....decia que en el Sur no querian saber nada con los gasoleros,al menos en aquella epoca donde incluso la nafta era mas barata que el gasoil...y claro no es lo mismo arrancar un Perkins con el frio que la media vuelta del V8!

Aca en la epoca que yo estudiaba habia varios colectivos no nafteros sino gaseros,bueno en definitiva eran de ciclo Otto pero por alguna razon sea de durabilidad o economica no duraron mucho hasta que los sacaron a TODOS de circulacion...ahora estan viniendo algunos camiones a GNC pero a mi parecer no lo veo practico en vehiculos pesados y menos para MH