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Hola gente,mi camper Chevrolet con motor 250(pesa 3000kg y 2,40 mts de altura x2,15 de ancho)consume a gas 15 mts/100km,a una velocidad de 100 km/h. con una max de 115/120.A nafta supongo que debe andar en los 18/20 L /100km ,pero no lo se con exactitud porque hace 8 años que le saque el tanque y nunca mas andubo a nasssta ja,ja(pensar que muchos piensan que el gnc te estropea el motor)SALUDOS

en el ultimo viaje, a Bs As, por ruta Nac 9 ,lo que mas me rindio con los dos tubos de GNC(mas o menos 25 mtrs cubicos, entre los dos) fueron exatamente 202 km y lo que menos 180km, todo a una vleoc promedio de 100kmx hora ,la diferencia la justifico, en el cambio de fluido de camiones, no es lo mismo una ruta de doble mano, que la autopista, abrazos y saludos James Bond

Vamos que faltan muchos y esto nos sierve como referencia para ver el consumo y velocidad de distintas marcas de vehiculos y quienes remolcan una casilla saber tambien con que motor la tiramos.

7 Km X Lt a 120 Km X Hr
7,5 Km X Lt a 90-100 Km X Hr

En la Iveco con media carga.

leopo escribió:7 Km X Lt a 120 Km X Hr
7,5 Km X Lt a 90-100 Km X Hr

En la Iveco con media carga.

Hola Leopo nos podrias decir en dolares cuanto estan en Chile los combustibles. Saludos.

Permiso
Hablando de precios, alguien sabe en Uruguay a cuanto esta el gasoil???
Gracias y buena onda

Estube el año pasado fui en auto a nafta y....calculo 4 o 5 pesos nuestros debe andar el gasoil

M E OLIVIDABA...sabian que tenemos el combustible mas barato de sud america?? espero que no se dispare como los vecinos

Cuanta guita, aqui creo que pronto los igualamos, estan tapando todo hasta que explota.

De día todo el verde que ves en el paisaje son vegetales consumiendo oxígeno, y de noche esos mismos, aunque no los ves, están produciendo oxígeno. La diferencia en la mezcla de combustible y oxígeno es enorme. Ahí está la gran parte de la diferencia, más una pequeñita relacionada con las diferenccias de temperatura entre el día y la noche, pero que en la comparación con la diferenccia de oxígeno resulta insignificante.
Eso es lo que me han enseñado a mí. Capaz que sea así nomás, jaja...
Un abrazo
Miguelito

Fantasma escribió:De día todo el verde que ves en el paisaje son vegetales consumiendo oxígeno, y de noche esos mismos, aunque no los ves, están produciendo oxígeno. La diferencia en la mezcla de combustible y oxígeno es enorme. Ahí está la gran parte de la diferencia, más una pequeñita relacionada con las diferenccias de temperatura entre el día y la noche, pero que en la comparación con la diferenccia de oxígeno resulta insignificante.
Eso es lo que me han enseñado a mí. Capaz que sea así nomás, jaja...
Un abrazo
Miguelito

EN LA DODGE CON PERKIN 6.

ENTR 6 Y 7 KMTS POR LITRO DE ACUERDO AL PIE DERECHO Y EL TERRENO.

CAJA DE CUARTA DIRECTA RODADO 750, VEL 85KMTS POR HORA.

jarnier escribió:EN LA DODGE CON PERKIN 6.

ENTR 6 Y 7 KMTS POR LITRO DE ACUERDO AL PIE DERECHO Y EL TERRENO.

CAJA DE CUARTA DIRECTA RODADO 750, VEL 85KMTS POR HORA.

Cuando tenia la Dodge MH a nafta a 100 KXH me consumia de 17 a 20 litros y dos tubos de GNC de 65 duraban 160 KM.

Mi aporte a las estadisticas (más real que las del INDEC):
Motor MB 1518 con pistones de 3 aros y arbol de levas de 1620, Caja velocidades MB, relación diferencial 8/39, rodado 1000, peso total con tanques llenos 10.000 Kg, velocidad crucero 110 Km/h. consumo 22 a 24 Lts.cada 100 Km, según condiciones atmoféricas y de ruta. Saludos para todos.

Jorge con lo que pesa esa mole y a esa velocidad realmente no gasta mucho.

Fantasma escribió:De día todo el verde que ves en el paisaje son vegetales consumiendo oxígeno, y de noche esos mismos, aunque no los ves, están produciendo oxígeno. La diferencia en la mezcla de combustible y oxígeno es enorme. Ahí está la gran parte de la diferencia, más una pequeñita relacionada con las diferenccias de temperatura entre el día y la noche, pero que en la comparación con la diferenccia de oxígeno resulta insignificante.
Eso es lo que me han enseñado a mí. Capaz que sea así nomás, jaja...
Un abrazo
Miguelito

opss a mi me lo enseñaron al revés
la fotosíntesis , las plantas durante el día absorben anhídrido carbónico y generan oxigeno y de noche a la inversa
por este motivo se recomienda no tener plantas en los dormitorios
saludos.

Síiiii, tenés razón, es exactamente al revés, qué bestia...
Pero entonces me parece que no sirve como explicación, porque no me imagino que un motor vaya a andar mejor con menos oxígeno...

Mi suegro es camionero de muchos años y el siempre me dice que los diesel siempren tiene mejor comportamiento en la noche, inclusive el consumo dismuye, tendra que ver seguramente el tema de la atmósfera?

perkins 4 altura 2.9 vel 85 montaña o llano con viento + o - 18 lts c/100 me destruyo

Kikal escribió:Mi suegro es camionero de muchos años y el siempre me dice que los diesel siempren tiene mejor comportamiento en la noche, inclusive el consumo dismuye, tendra que ver seguramente el tema de la atmósfera?

Supongo, me parece , que tiene que ver con la temperatura .
se supone que un Diesel con intercooler al bajarle la temperatura del aire
para la admisión , gana 10hp aprox's, los cuales andando a la misma velocidad de siempre se traduce en un ahorro de combustible
de noche la temperatura siempre es menor en aprox 10 grados a la del día .
por supuesto que todo esto es altamente variable .
creo que se nota mas que nada el los camiones por su alto consumo
yo en el auto no noto variaciones.
saludos.