FRENOS MB 608

[Zorro]

Hola amigos!... espero que anden bien. Otra vez por aca viendo si alguien me puede tirar alguna idea. Tengo al 608 en el taller haciendo los frenos y no la podemos embocar con los delanteros. Cuando piso el freno la direccion dobla bruscamente hacia la derecha. Es obvio que una rueda esta frenando mas que la otra. Pero que puede ser??? porque no le hemos encontrado la vuelta.

Los frenos de mi MB 608 son combinados (aire-liquido). Le hemos cambiado la bomba que traia (que era de un solo circuito para las cuatro ruedas) y le pusimos una bomba nueva VARGA con doble circuito (uno para adelante y otro para atras). El CAF (si se escribe asi) no hizo falta cambiarlo. Ademas le hemos cambiado los cilindros de las campanas y los flexibles delanteros. Y las cañerias de cobre todas nuevas. Estan todas la cañerias con liquido nuevo y purgadas.

Algo con las cientas puede ser?

Mañana probaremos de nuevo, pero no se cual puede ser el problema de algo que creo que es sencillo.

Si alguien tiene una idea o se le ocurre algo o le ha pasado algo parecido, y sabe algo, sera bienvenido.

Muchas gracias, Hernan.

[morganleo]

Disculpa si lo que estoy diciendo es una estupidez: Mi viejo tenia alla por el ´76 un camioncito Borgward que hacia exactamente el mismo defecto.
Algo conozco de autos, pero en los modernos no escuche nunca "Perno y buje": el me decia que estaba jorobado algo del "Perno y buje", era cierto porque un dia me dijo que lo iba a hacer arreglar y efectivamente, la falla habia desaparecido despues de la reparacion.
Por ahi alguno mas experimentado nos cuente que pueda ser en un 608, lo que mi viejo llamaba "Perno y buje".

[morganleo]

No lo puse: Parece que "Perno y buje" era algo del tren delantero.

[Fantasma]

En mi humilde y para nada autorizada opinión, parecería que una cinta tiene más cuerpo que la otra, y al poner todo el resto bien, llega antes a la campana...

[patricio]

En mi humilde y para nada autorizada opinión, parecería que una cinta tiene más cuerpo que la otra, y al poner todo el resto bien, llega antes a la campana...

Coincido con la opinion de Miguel.
De todas maneras no esta demas que revises pernos y bujes del tren delantero, como tambien los alemites de engrase pues es la vida del sistema.
Un abrazo y que encuentren la falla.

[juan Riquelme]

ZORRO, en mi caso en mi 608 cuando lo compre tenia un sintoma parecido pero mas general ,cuando frenaba o superaba los 60km.en el taller le revisaron el tren delantero y tenia varias cositas entre ellas unas de las punta de ejes clavadisima (falta de grasa) ahora frena ok y rueda mejor .ojo cuando lo desarme podes encontrar cualquier cosa .

[Tito]

Pueden ser muchas cosas, si las cintas estubieron en contacto con el liquido de frenos, cambialas. puede tener aire la cañeria, purgala al revez, desde el cilindro hacia la bomba. Puede tener un cilindro mas grande que el otro. Puede tener un cilindro atascado,(pegado).
Y con el tren delantero puede pasar quetengas mucho juego en perno y buje o en los pernos de los elasticos. pero esto te traeria problemas para llevarla derecha en la ruta tambien.

[Tito]

Me olvidaba, revisa que esten bien apretados los paquetes de elasticos.

[Zorro]

HOLA, GRACIAS A TODOS!!!.... el problema esta solucionado.

Uno de los patines o zapatas (no me sale el nombre) estaba puesto al reves. El mas corto hacia atras creo o vs. en la rueda derecha. Igual sacamos todo, lijamos las cintas y las campanas y quedo bien.

Tambien tenia otro problema en la rueda trasera, que no frenaba lo suficiente, porque se habia roto un reten y la grasa habia engrasado todo, y encima la campana tiene 2 agujeritos que estaban tapados y la grasa en cuestion no se escapaba y quedaba dentro de la campana. Tambien desarmamos todo, cambiados cilindro por las dudas, limpiamos con nafta y lijamos las cintas. Quedo perfecto

MUCHAS GRACIAS... Saludos.

Hernan.

[patricio]

Permiso
Me alegra que hayas solucionado el tema.
Un abrazo y buena onda

[Fabian R]

Yo cuando tenia el mio me hacia lo mismo

Hay 2 talleres que laburan bien, talleres Tauro en virreyes y el monarca en ruta 8 y 202

Si queres avisame y te busco los telefonos

[lw7hw]

es la ventaja de un veiculo de tecnologia anterior, con lija , nafta y paciencia arreglas todo

[patricio]

es la ventaja de un veiculo de tecnologia anterior, con lija , nafta y paciencia arreglas todo

Muy cierto y que gran ventaja, sobre todo la sencillez.
Saludos y buena onda

[lw7hw]

bestia, vehiculo va con hache

[patricio]

bestia, vehiculo va con hache

No seas tan duro en tus apreciaciones y ponete los anteojos para escribir
Un abrazo y buena onda

[diezel]

Hola Sres...
los destinos de la vida...
Ayer leí este Post. Y a las dos horas pasé a buscar el Motorhome por el taller donde le hicieron de manera impecable tren delante, alineación, balanceo y corrigieron el emparche que tenía en el eje del volante.. bujes de más, dirección pesada, etc. Además que me desayune que la cabina no está sujetada a los tacos del chasis, pero bue ese es otro tema que tengo que resolver.
Volviendo a lo de los frenos, ahora que la dirección está impecable cuando freno se me va a la izquierda. Así que tengo que ver en MDQ algún taller confiable que me pueda chequear los frenos.
Osvaldo, ¿conocés algún taller para recomendar?
¡Muchas gracias como siempre!

[Zorro]

Hola... bueno, perdon que me vuelva a meter. Yo no puedo recomendarte ningun taller... pero si puedo decirte esto:

Hoy a la mañana me levante y por esas cosas del destino tambien, tuve que agarrar un poco la autopista y OH SORPRESA. Probando los frenos que me habian arreglado bien, casi vuelco. (es una forma de decir, aunque el 608 se me inclinaba para todos lados y frenaba un desastre). Ademas se me bloqueo la rueda trasera izquierda y humeaba casi al punto de prenderse fuego. IMAGINEN MI DESESPERACION A HORAS DE MIS VACACIONES. Ayer parecia que habia quedado bien, pero no.

Llame desesperado a un amigo y me fui a otro mecanico. Un tipo que hace solo frenos.

Reviso todo y el problema era el sgte.: Estaba todo bien armado, pero los frenos estaban muy ajustados. Y eso cuando se usa y empieza a calentar se agarran contra las campanas y todo empieza a funcionar mal.

SOLUCION?: aflojarle los frenos, cosa que se hace metiendo un simple destornillador en la parte de atras de las campanas. Los mecanicos saben bien como hacerlo. El tema es que la cinta no debe quedar tan cerca de la campana.

Por otro lado, al frenar, tambien sentia lo que se siente en el volante cuando las ruedas estan desbalanceadas. Cortamos por lo sano y rectificamos las dos campanas en un par de horas. QUEDO PERFECTO.

OTRO DATO IMPORTANTE: este nuevo mecanico vio que me habian cambiado los 6 pernos de la campana. Ahi nomas me pregunto si los habian clavado de forma correcta (es decir con la parte frezada de la cabeza haciendo tope en donde corresponde en la campana). La verdad es que no habia visto como lo habian hecho. Pero al desarmarla, vimos que uno de los pernos estaba mal puesto. ESO HACE QUE:

La campana se deforme cuando levanta temparatura.

ENTONCES: a prestar atención con el tema de los bulones, y cuando se regulan los frenos, NO DEJARLOS MUY AJUSTADOS AJUSTADOS (lease muy pegadas las cintas a la campana).

EL MECANICO QUE ME HIZO LOS FRENOS ESTA EN SAN FERNANDO. Se dedica a hacer SOLO FRENOS. Es ALTAMENTE RECOMENDABLE Y MUY ECONOMICO Y LABURA MUY BIEN Y TRANQUILO. SABE TODO ACERCA DE FRENOS. Se llama Luis y el tel es 4725-4403. La direccion es Sargento Diaz 2244, San Fernando.

Saludos, Hernan

[diezel]

Muy buena información. La tendremos en cuenta. De momento buscaremos por Mar del Plata.

[diezel]

me está pasando lo mismo pero para la izquierda....

[lw7hw]

cosa de camionero viejo
cuando salis del taller los primros KM parar y tocar las campanas, si no podes poner las manos estan muy cercas las cintas, salvo que hayas frenado mucho
por unos cuantos km frenas suave para asentar las cintas ya que si quedan lugares que tocan mas que otros hasta que se asienten, estas se cristalizan por temperatura
las frenada son preferibles intensas y cortas que suaves pero largas , las frenadas , repito, para no recalentar el sistema

reajustar los bulones de ruedas, pueden ceder, lo mismo despues de una lluvia revisar los bulones

seguramente con el pasar de los Km al asentarse los frenos el pedal se ira un poco hacia el fondo, es normal y habra que reapretar

es conveniente hacerle unos 50 km y volver al taller antes de salir de viaje si no sabes registrar los frenos